Die Zahl, die auf Sloweniens Schnellladern leuchtet, ist nicht mehr die ganze Wahrheit. Laut Eleports europäischem Preisbericht erheben drei slowenische Netze jetzt 1 € pro DC-Ladevorgang — eine Pauschale, die die Wirtschaftlichkeit einer schnellen Nachladung still umschreibt. Bei einer 20-kWh-Ladung machen diese eine Euro fünf Cent zusätzlich pro gelieferter Kilowattstunde aus — ein Zuschlag, der im beworbenen Tarif nie erscheint.
Slowenien ist in guter Gesellschaft. EZO in Irland erhebt eine Zugangsgebühr von 1,50 €, während Mobiliti in Ungarn den Kartenpreis um 500 Forint (1,38 €) erhöht. Doch Pauschalgebühren pro Ladevorgang schmerzen am meisten bei kurzen Stopps: Wer zwanzig Minuten an der Säule hängt, zahlt pro kWh anteilig weit mehr als derjenige, der eine Stunde bleibt. Für Fuhrparkleiter, die über den Arbeitstag hinweg mehrere kurze Ladevorgänge einplanen, summieren sich die einzelnen Euros zu echtem Geld.
Die Gebührenstaffelung trifft auf eine Regierung, die Netzkapazität ins Zentrum ihrer E-Mobilitätsambitionen stellt. „Unsere Priorität ist es, das Stromnetz zu stärken, um die Entwicklung der Elektromobilität und der Ladeinfrastruktur zu unterstützen“, sagte Sloweniens Staatssekretär Marko Dvornik in einem Interview — eine Erinnerung daran, dass die Vorbereitung des Netzes auf die Elektrifizierung im großen Stil echte Kosten verursacht und Betreiber diese bereits an die Kunden weiterreichen.
