Il numero luminoso sui colonnini rapidi sloveni non racconta più tutta la verità. Secondo il rapporto europeo sui prezzi di Eleport, tre reti slovene aggiungono ora €1 a ogni sessione DC — una tariffa fissa che riscrive silenziosamente l'economia di una ricarica veloce. Su una ricarica da 20 kWh, quel singolo euro equivale a cinque centesimi extra per ogni kilowattora erogato, un sovrapprezzo che non compare mai nella tariffa pubblicizzata.
La Slovenia è in buona compagnia. EZO in Irlanda applica una tariffa di accesso di €1,50, mentre la Mobiliti ungherese aggiunge 500 fiorini (€1,38) al prezzo con carta. Ma le tariffe fisse per sessione mordono più forte sulle soste brevi: chi si collega per venti minuti paga in proporzione molto di più per kWh di chi si ferma un'ora. Per i gestori di flotte che pianificano più ricariche rapide nell'arco di una giornata lavorativa, quei singoli euro si sommano fino a diventare denaro reale.
La stratificazione delle tariffe arriva mentre il governo sloveno pone la capacità della rete al centro delle sue ambizioni di e-mobility. "La nostra priorità è rafforzare la rete elettrica per sostenere lo sviluppo della mobilità elettrica e dell'infrastruttura di ricarica", ha dichiarato in un'intervista Marko Dvornik, Segretario di Stato del paese — un promemoria del fatto che preparare la rete per l'elettrificazione di massa comporta costi reali, e che gli operatori li stanno già scaricando a valle.
