El número que brilla en los cargadores rápidos de Eslovenia ya no es toda la verdad. Según el informe europeo de precios de Eleport, tres redes eslovenas añaden ahora €1 a cada sesión DC: una tarifa plana que reescribe en silencio la economía de una recarga rápida. En una carga de 20 kWh, ese euro suelto equivale a cinco céntimos extra por cada kilovatio-hora suministrado, un recargo que nunca aparece en la tarifa anunciada.
Eslovenia no está sola. EZO, en Irlanda, aplica una tarifa de acceso de €1,50, mientras que la húngara Mobiliti añade 500 florines (€1,38) a su precio con tarjeta. Pero las tarifas planas por sesión muerden más donde más duele: en las paradas cortas. El conductor que conecta veinte minutos paga proporcionalmente mucho más por kWh que el que se queda una hora. Para los gestores de flotas que programan múltiples recargas breves a lo largo de la jornada, esos euros sueltos se convierten en dinero de verdad.
Esta superposición de tarifas llega justo cuando el Gobierno esloveno sitúa la capacidad de la red eléctrica en el centro de sus ambiciones de electromovilidad. "Nuestra prioridad es reforzar la red eléctrica para apoyar el desarrollo de la movilidad eléctrica y de la infraestructura de carga", declaró en una entrevista Marko Dvornik, secretario de Estado del país — un recordatorio de que preparar la red para la electrificación masiva conlleva costes reales y de que los operadores ya los están trasladando aguas abajo.
