لم يعد الرقم المتوهج على الشواحن السريعة في سلوفينيا يمثل الحقيقة كاملة. فوفقاً لتقرير الأسعار الأوروبي الصادر عن Eleport، تضيف ثلاث شبكات سلوفينية الآن يورو واحداً إلى كل جلسة شحن بالتيار المستمر — وهو رسم ثابت يعيد بصمت صياغة اقتصاديات الشحن السريع. فعند شحن 20 كيلوواط ساعة، يعادل هذا اليورو الواحد خمسة سنتات إضافية على كل كيلوواط ساعة يُورَّد، وهي زيادة لا تظهر أبداً في التعرفة المعلنة.
وليست سلوفينيا وحدها في هذا. فشركة EZO في أيرلندا تفرض رسم وصول قدره 1.50 يورو، فيما تضيف شركة Mobiliti المجرية 500 فورنت (1.38 يورو) إلى سعر الدفع بالبطاقة. لكن الرسوم الثابتة على الجلسات تؤثر بأقسى صورها على التوقفات القصيرة: فالسائق الذي يشحن سيارته على مدى عشرين دقيقة يدفع نسبياً أكثر بكثير لكل كيلوواط ساعة مقارنة بمن يبقى ساعة كاملة. وبالنسبة إلى مديري الأساطيل الذين يخططون لعدة شحنات قصيرة على مدار يوم العمل، تتراكم هذه اليوروهات المفردة لتصبح مبلغاً حقيقياً.
ويأتي هذا التراكم في الرسوم في وقت تضع فيه حكومة سلوفينيا قدرة الشبكة الكهربائية في صميم طموحاتها للتنقل الكهربائي. وقال ماركو دفورنيك، وكيل وزارة في البلاد، في مقابلة: «أولويتنا هي تعزيز شبكة الكهرباء لدعم تطوير التنقل الكهربائي والبنية التحتية للشحن» — وهو ما يذكّر بأن تجهيز الشبكة للكهربة الشاملة ينطوي على تكاليف حقيقية، وأن المشغلين بدأوا فعلاً بنقلها إلى المستخدمين.
