Офис Представителя по торговле Соединённых Штатов (USTR) формализовал двухмесячное продление приостановления своих мер в рамках Раздела 301, направленных на морскую, логистическую и судостроительную отрасли Китая, оставив эти меры в состоянии приостановки до 23:59 по восточному времени 9 января 2027 года. Уведомление было опубликовано в Федеральном реестре в конце октября, а продление вступило в силу в начале ноября.

Что охватывает приостановление

Приостановленные меры включают сборы в отношении судов, находящихся в китайской собственности, управлении и построенных в Китае, меры, которые должны были применяться к иностранным судам‑перевозчикам автомобилей, а также дополнительные пошлины на определённые причальные (STS) краны и грузоподъёмное оборудование. В период приостановления «ни одна сторона не будет накапливать ответственность за, или обязана платить» указанные сборы и пошлины.

Отраслевые объединения приветствовали это решение. Международная палата судоходства заявила, что продление поможет глобальной торговле, пока продолжаются переговоры с Китаем, назвав приостановление положительным для экспортеров и судоходных интересов. Отраслевые и экспедиторские рассылки предупредили, что компании всё ещё столкнутся с крайним сроком в январе, если Вашингтон и Пекин не договорятся о дальнейших условиях.

Контекст

Меры в рамках Раздела 301 были первоначально объявлены в 2025 году и — в проектах и ранних уведомлениях — включали существенные сборы, нацеленные на перевозчики автомобилей. Торговая аналитика подчёркивала, что в ранних версиях перевозчики могли столкнуться со значительными сборами на судно или за единицу (в отраслевых комментариях цитировались суммы, например, 150 долларов за эквивалентную автомобильную единицу в ранних проектах, а также альтернативные расчёты на основе тоннажа в более поздних проектах). Процесс Федерального реестра создал дело USTR‑2026‑0694 и пригласил к комментариям до формализации последнего продления.

Что это значит для рынка

Для экспортеров автомобилей и поставщиков из Центральной и Восточной Европы, зависящих от связей roll‑on/roll‑off и перевозчиков типа pure car and truck carrier (PCTC) в направлении Северной Америки, продление устраняет немедленный риск, связанный с ценообразованием и маршрутированием. Приостановленные меры явно касались иностранно‑построенных судов‑перевозчиков автомобилей — типа судов, наиболее часто используемого для переброски готовых автомобилей — поэтому отсрочка сохраняет текущую экономику и расписание судоходства в период продолжения переговоров. Некоторые экспедиторские и судоходные брифы призывали грузоотправителей сохранять планы на случай непредвиденных обстоятельств и проверять контракты на предмет пунктов о надбавках, поскольку перевозчики всё ещё могли изменить тарифы на рейсы, если правила изменятся после окончания приостановления.

USTR заявило, что пауза даст больше времени для переговоров по спорным вопросам и для проведения параллельных мер по усилению судостроительных мощностей США. Уведомление в Федеральном реестре ясно указывает, что приостановление носит временный характер; USTR пересмотрит ситуацию до 10 января и может либо продлить паузу, либо позволить части мер Раздела 301 вновь войти в силу. Экспортеры и планировщики логистики поэтому должны внимательно отслеживать развитие событий вплоть до начала января.

B2B-рынок WorldTrader24 для дилеров и экспортеров →

Источники: Office of the United States Trade Representative (Federal Register), Port Technology