O Office of the United States Trade Representative (USTR) formalizou uma extensão de dois meses da suspensão das suas ações da Secção 301 dirigidas aos setores marítimo, logístico e de construção naval da China, mantendo as medidas fora de aplicação até às 11:59pm Eastern Time de 9 de janeiro de 2027. O aviso foi publicado no Federal Register no final de outubro e a extensão entrou em vigor no início de novembro.

O que cobre a suspensão

As medidas suspensas incluem as taxas sobre embarcações de propriedade chinesa, operadas por chineses e construídas na China, as medidas que se aplicariam a transportadores de veículos construídos no estrangeiro, e direitos adicionais sobre determinados guindastes ship‑to‑shore (STS) e equipamento de manuseio de carga. Durante o período de suspensão, "nenhuma parte acumularia responsabilidade por, ou seria obrigada a pagar," as taxas e direitos especificados.

Grupos da indústria acolheram positivamente a decisão. A International Chamber of Shipping afirmou que a extensão ajudará o comércio global enquanto as conversações com a China prosseguem, qualificando a suspensão como um desenvolvimento positivo para exportadores e interesses de navegação. Newsletters de comércio e expedição alertaram que as empresas continuam a enfrentar um prazo em janeiro, a menos que Washington e Pequim acordem termos adicionais.

Contexto

A ação da Secção 301 foi inicialmente anunciada em 2025 e — em propostas e avisos anteriores — incluía levantamentos substanciais dirigidos a transportadores de veículos. A cobertura comercial salientou que, segundo formulações anteriores, os armadores poderiam enfrentar encargos significativos por navio ou por unidade (comentários da indústria citaram valores como $150 por unidade equivalente a carro em rascunhos anteriores, e cálculos alternativos baseados em tonelagem em rascunhos posteriores). O processo do Federal Register estabeleceu o dossiê USTR‑2026‑0694 e convidou a comentários antes da formalização da última extensão.

O que isto significa para o mercado

Para exportadores e fornecedores de veículos da Europa Central e Oriental que dependem de ligações roll‑on/roll‑off e de transportadores PCTC (pure car and truck carrier) para a América do Norte, a extensão elimina um risco imediato de preço e roteamento. As medidas suspensas cobriam explicitamente transportadores de veículos construídos no estrangeiro — o tipo de navio mais utilizado para movimentar automóveis acabados — pelo que a suspensão preserva a atual economia e programação de transporte enquanto as negociações prosseguem. Vários briefings de transitários e armadores recomendaram que os expedidores mantenham planos de contingência e verifiquem contratos quanto a cláusulas de sobretaxa, uma vez que os armadores ainda poderiam reajustar preços de viagens se as regras mudarem após o fim da suspensão.

O USTR afirmou que a pausa dará mais tempo para negociar as questões em jogo e para prosseguir medidas paralelas destinadas a reforçar a capacidade de construção naval dos EUA. O aviso no Federal Register deixa claro que a suspensão é temporária; o USTR reverá a situação antes de 10 de janeiro e poderá ou renovar a pausa ou permitir que partes das medidas da Secção 301 voltem a entrar em vigor. Exportadores e planeadores logísticos devem, portanto, acompanhar de perto os desenvolvimentos até princípios de janeiro.

Mercado B2B WorldTrader24 para revendedores e exportadores →

Fontes: Office of the United States Trade Representative (Federal Register), Port Technology