Вдоль коридоров, превративших Венгрию в электромобильную державу, воцарилась непривычная тишина. Новое правительство страны остановило производство на батарейных заводах из-за опасений по поводу загрязнения — решение, которое уже дестабилизирует глобальную цепочку поставок электромобилей и ставит под вопрос саму идентичность, которую Венгрия выстраивала годами: роль аккумуляторного хаба Европы.
Эта остановка стала самым сильным толчком на сегодня в том, что отраслевые наблюдатели называют посторбановской перетряской Венгрии — политическим и экономическим переделом, волны которого сейчас расходятся по автопрому. При прежнем лидере страны Венгрия сознательно позиционировала себя как европейский хаб в цепочке поставок батарей, завлекая компании из Китая и Южной Кореи, которые затем развернули заводы по выпуску компонентов для электромобилей. Для международных поставщиков и автопроизводителей в равной мере эти венгерские предприятия стали несущими опорами электромобильного развёртывания континента.
Теперь эти опоры проходят проверку. Остановка производства, объявленная из-за опасений по поводу загрязнения, оставляет поставщиков, привязавших свои европейские стратегии к венгерскому выпуску, один на один с глубокой неопределённостью относительно будущего страны как батарейного хаба. Приукрасить ставки нельзя: батареи и их компоненты — самые стратегические звенья цепочки электромобиля, и пауза в Венгрии отдаётся эхом на сборочных линиях далеко за пределами страны.
