Le long des corridors qui ont fait de la Hongrie une puissance de la voiture électrique, un silence inhabituel s'est installé. Le nouveau gouvernement du pays a arrêté la production dans les usines de batteries en raison de préoccupations environnementales — une décision qui perturbe déjà la chaîne d'approvisionnement mondiale des véhicules électriques et remet en cause l'identité même que la Hongrie a mis des années à construire : celle de pôle européen des batteries.
Cet arrêt constitue la secousse la plus violente à ce jour dans ce que les observateurs du secteur appellent la recomposition post-Orbán de la Hongrie, un réalignement politique et économique qui se propage désormais dans l'industrie automobile. Sous l'ancien dirigeant du pays, la Hongrie s'était délibérément positionnée comme un pôle européen de la chaîne d'approvisionnement des batteries, courtisant des entreprises chinoises et sud-coréennes qui ont ensuite implanté des usines fabriquant des composants pour véhicules électriques. Pour les fournisseurs internationaux comme pour les constructeurs, ces sites hongrois sont devenus des piliers porteurs du déploiement européen des véhicules électriques.
Aujourd'hui, ces piliers sont passés au crible. L'arrêt de production, ordonné pour des raisons de pollution, plonge les fournisseurs qui avaient ancré leurs stratégies européennes sur la production hongroise dans une profonde incertitude quant à l'avenir du pays comme pôle européen des batteries. Inutile de minimiser les enjeux : les batteries et leurs composants sont les maillons les plus stratégiques de la chaîne des véhicules électriques, et une pause en Hongrie se répercute sur les lignes d'assemblage bien au-delà des frontières du pays.
