De-a lungul coridoarelor care au transformat Ungaria într-o putere a vehiculelor electrice s-a așternut o tăcere neobișnuită. Noul guvern al țării a oprit producția la fabricile de baterii din cauza îngrijorărilor legate de poluare — o decizie care perturbă deja lanțul global de aprovizionare cu vehicule electrice și pune sub semnul întrebării chiar identitatea pe care Ungaria a construit-o ani de zile: cea de hub european al bateriilor.
Oprirea marchează cel mai puternic cutremur din ceea ce observatorii industriei numesc restructurarea Ungariei de după Orban, o realiniere politică și economică care se propagă acum prin industria auto. Sub fostul lider al țării, Ungaria s-a poziționat deliberat ca hub european în lanțul de aprovizionare cu baterii, atrăgând companii din China și Coreea de Sud care au ajuns să deschidă fabrici de componente pentru vehicule electrice. Pentru furnizorii internaționali și producătorii auto deopotrivă, aceste facilități ungare au devenit piloni de rezistență ai dezvoltării vehiculelor electrice pe continent.
Acum acei piloni sunt sub inspecție. Oprirea producției, decisă din cauza îngrijorărilor legate de poluare, îi lasă pe furnizorii care și-au ancorat strategiile europene în producția ungurească să navigheze într-o incertitudine profundă privind viitorul țării ca hub de baterii. Miza nu poate fi cosmetizată: bateriile și componentele lor sunt cele mai strategice verigi din lanțul vehiculelor electrice, iar o pauză în Ungaria se resimte pe liniile de asamblare mult dincolo de granițele țării.
