Рабочая группа, в состав которой входят руководители ведущих немецких автопроизводителей, обнародовала десятипунктную программу с требованием срочно изменить регламент ЕС по выбросам, а также снизить цены на энергию, чтобы защитить автомобильную отрасль. Переданное во вторник обращение ставит самые влиятельные промышленные голоса страны в авангард борьбы за пересмотр экологической политики — и сигнализирует, что для отрасли вопросом жизни и смерти теперь считается не только технология, но и регулирование.
Эти требования прозвучали на фоне обостряющейся дискуссии о том, способен ли Брюссель ответить на вызов Китая. Как показывает широкая европейская дискуссия, если допустить деградацию промышленного потенциала без согласованного ответа, континент окажется всё более зависимым от зарубежных автомобильных технологий — и решающим испытанием для политики ЕС станет то, позволит ли она европейской промышленности конкурировать, а не просто соблюдать нормы.
Промышленные опасения, стоящие за этой программой, вполне конкретны. Европейские усилия по локализации производства аккумуляторов столкнулись с неудобной правдой: Porsche начал сокращать производство в своём батарейном подразделении Cellforce, и, как недавно показал материал Automotive News, европейским компаниям попросту слишком сложно отойти от цепочек поставок, от которых они сейчас зависят. Разрыв между регуляторными амбициями и промышленными возможностями — именно то, с чем рабочая группа призывает Брюссель разобраться.
