Un groupe de travail composé de dirigeants des principaux constructeurs automobiles allemands a publié un programme en dix points exigeant des changements urgents aux réglementations de l'Union européenne sur les émissions, ainsi qu'une baisse des prix de l'énergie, afin de sauvegarder l'industrie automobile. Remis mardi, cet appel place les voix industrielles les plus puissantes du pays résolument derrière la poussée visant à réécrire la politique d'émissions — et signale que la réglementation, et pas seulement la technologie, est désormais considérée comme une question de survie pour le secteur.
Ces exigences arrivent alors que s'intensifie le débat sur la capacité de Bruxelles à relever le défi chinois. Comme le débat européen plus large le montre clairement, laisser la capacité industrielle se dégrader sans réponse cohérente risque de rendre le continent de plus en plus dépendant des technologies automobiles étrangères — et le test décisif pour la politique de l'UE sera de savoir si elle permet à l'industrie européenne de rivaliser plutôt que de simplement se conformer.
Les inquiétudes industrielles qui sous-tendent ce programme sont concrètes. L'effort européen pour localiser la production de batteries s'est heurté à des vérités inconfortables : Porsche a commencé à réduire la production au sein de sa division de batteries Cellforce et, comme l'a souligné un récent rapport d'Automotive News, les entreprises européennes constatent qu'il est tout simplement trop difficile de se détacher des chaînes d'approvisionnement dont elles dépendent actuellement. L'écart entre l'ambition réglementaire et la capacité industrielle est précisément ce que le groupe de travail veut que Bruxelles affronte.
