Un grupo de trabajo integrado por ejecutivos de los principales fabricantes de automóviles de Alemania ha presentado una agenda de 10 puntos que exige cambios urgentes en las normativas de emisiones de la Unión Europea, junto con precios de energía más bajos, para salvaguardar la industria automotriz. Entregado el martes, el llamamiento sitúa a las voces industriales más poderosas del país firmemente a favor de reescribir la política de emisiones — y señala que la regulación, y no solo la tecnología, se considera ahora una cuestión de todo o nada para el sector.
Las demandas llegan en medio de un debate cada vez más intenso sobre si Bruselas puede hacer frente al desafío chino. Como queda claro en la discusión europea más amplia, permitir que la capacidad industrial se deteriore sin una respuesta coherente podría dejar al continente cada vez más dependiente de tecnologías automotrices extranjeras — y la prueba decisiva para la política de la UE será si permite a la industria europea competir en lugar de limitarse a cumplir.
Las inquietudes industriales detrás de la agenda son concretas. El impulso de Europa por localizar la producción de baterías ha chocado con verdades incómodas: Porsche ha comenzado a reducir la producción en su división de baterías Cellforce y, como destacó un reciente informe de Automotive News, a las empresas europeas les resulta sencillamente demasiado difícil desacoplarse de las cadenas de suministro de las que dependen actualmente. La brecha entre la ambición regulatoria y la capacidad industrial es precisamente lo que el grupo de trabajo quiere que Bruselas afronte.
