Zespół zadaniowy złożony z przedstawicieli czołowych niemieckich koncernów motoryzacyjnych przedstawił 10-punktową agendę, w której domaga się pilnych zmian unijnych przepisów emisyjnych oraz niższych cen energii, aby zabezpieczyć branżę motoryzacyjną. Apel, przekazany we wtorek, stawia najpotężniejsze głosy niemieckiego przemysłu jednoznacznie za postulatem przepisania polityki emisyjnej — i sygnalizuje, że regulacje, a nie tylko technologia, są dziś postrzegane jako kwestia decydująca o przetrwaniu całego sektora.
Postulaty padają w samym środku zaostrzającej się debaty o to, czy Bruksela sprosta wyzwaniu ze strony Chin. Jak jasno pokazuje szersza europejska dyskusja, dopuszczenie do erozji zdolności przemysłowych bez spójnej odpowiedzi mogłoby sprawić, że kontynent stanie się coraz bardziej zależny od zagranicznych technologii motoryzacyjnych — a rozstrzygającym testem dla polityki UE będzie to, czy umożliwi ona europejskiemu przemysłowi konkurowanie, a nie jedynie wypełnianie wymogów.
Przemysłowe obawy stojące za agendą są konkretne. Europejski wysiłek na rzecz lokalizacji produkcji baterii natrafił na niewygodne prawdy: Porsche zaczęło ograniczać produkcję w swoim baterijnym dziale Cellforce, a jak podkreślał niedawny reportaż Automotive News, europejskie firmy przekonują się, że uwolnienie się od łańcuchów dostaw, od których obecnie zależą, jest po prostu zbyt trudne. Przepaść między regulacyjnymi ambicjami a przemysłowymi zdolnościami to dokładnie to, z czym zespół zadaniowy chce, by Bruksela się zmierzyła.
