В Миовени и Крайове — двух городах, на которых держится автомобильная промышленность Румынии, — одну фразу из Брюсселя перечитывают с особым вниманием: право на субсидии ЕС и государственные закупки получат только электромобили, произведённые в Евросоюзе. Это правило, часть курса блока «Made in Europe», уже встревожило мировых автопоставщиков — и не напрасно. Автомобили, импортируемые, например, из Японии, вообще не будут иметь права на субсидии ЕС. Румыния же оказалась ровно по нужную сторону новой стены: каждый автомобиль, сходящий с конвейеров её заводов, по определению сделан в ЕС.
Но география лишь даёт входной билет. В рамках формирующейся системы модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат преференции, только если достаточная доля их комплектующих родом из Европы. Для румынских производителей это превращает ведомость комплектующих в стратегический документ — и выводит в центр внимания плотное сообщество производителей компонентов в стране. Вопрос больше не только в том, где собран автомобиль, а в том, из чего он собран.
Самая резкая реакция прозвучала из Токио. Японские автопроизводители настороженно восприняли новые регуляции ЕС, сообщает NHK, а одно из изданий прямо назвало механизм «ловушкой» для азиатских электромобилей. Для азиатских брендов арифметика беспощадна: кошелёк европейского государства резервируется под европейское производство. Для Румынии же та же арифметика оборачивается возможностью: её сборочные линии — внутри стены, и поддержка, которая прежде могла утекать за рубеж, теперь направлена на них.
