Европейская Комиссия начала экс‑официальное (ex‑officio) расследование по вопросу обеспечения в отношении импорта определённых новых гибридных легковых автомобилей; уведомление о начале опубликовано в Официальном журнале 30 октября 2026 года под номером C/2026/5780.

Объём и масштаб расследования

Расследование охватывает новые гибридные легковые автомобили, предназначенные для перевозки не более девяти человек, сочетающие двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электродвигателями для привода — явно включая как подключаемые гибриды (PHEV), так и не‑подключаемые гибриды. Транспортные средства, чьи электрические системы используются только для непутевого (неприводного) функционала, L‑категория и мотоциклы исключены из сферы применения.

В уведомлении Комиссии зафиксирован резкий рост импорта: общий объём импортируемых гибридов увеличился с 957 965 единиц в 2023 году до 1 423 691 единицы за 12‑месячный отчётный период, завершившийся 30 июня 2026 года, что составляет рост на 49%. В уведомлении указывается, что эти объёмы и цены «похоже, требуют введения мер обеспечения».

Процедура и сроки

Процедура обеспечения регулируется Регламентами (ЕС) 2015/478 и 2015/755. Заинтересованные стороны должны зарегистрироваться в Комиссии в течение 15 дней со дня публикации уведомления (то есть до 14 ноября 2026 года), в то время как производителям, импортёрам и дилерам предоставлен 21 день с момента публикации для подачи анкет, письменных замечаний и запросов на слушания (то есть до 20 ноября 2026 года). Комиссия должна принять окончательное решение по возможным мерам в течение девяти месяцев со дня начала расследования, с возможностью продления на два месяца в исключительных обстоятельствах; в срочных случаях также возможны предварительные меры сроком до 200 дней.

Что это означает для рынка

Для производителей, поставщиков и дилеров в Центральной и Восточной Европе расследование создаёт немедленные коммерческие и плановые риски. Импорт, который в настоящее время продаётся по ценам ниже цен производителей ЕС — в уведомлении Комиссии указывается «значительно ниже» цен в ЕС —, по мнению сторон, подрывает долю рынка и рентабельность европейских производителей; если Комиссия установит наличие ущерба и введёт меры обеспечения (пошлины, квоты или иные меры), эти потоки импорта могут быть ограничены или удорожаны.

В краткосрочной перспективе поставщики комплектующих и дистрибьюторы в регионе ЦВЕ, которые поставляют в сборочные сети ЕС или в дилерские каналы импортеров, могут столкнуться с изменением структуры заказов, если предварительные или окончательные меры изменят конкурентные цены. Напротив, сборщики, базирующиеся в ЕС, которые производят гибриды или конкурирующие электрические модели, могут получить передышку на время проведения расследования. Расследование носит глобальный характер (применяется к импорту из любых стран происхождения), что означает, что поставщики из Азии, Турции и других экспортных рынков также подпадают под действие проверки.

С точки зрения процесса, требования к ведению документации и короткие сроки означают, что компании, желающие, чтобы их позиции были учтены, должны действовать быстро: регистрация до 14 ноября и подача анкеты и письменных замечаний до 20 ноября являются обязательными для участия в оценке Комиссии. Окончательные результаты могут быть получены в течение до девяти месяцев, поэтому расследование, вероятно, будет влиять на объёмы и цены у дилеров по ходу 2027 года.

Гибридные автомобили на WorldTrader24 →

Источники: Европейская Комиссия (Официальный журнал: C/2026/5780), AutoSignal