A Comissão Europeia abriu uma investigação de salvaguarda ex officio sobre importações de certos veículos de passageiros híbridos novos, com o aviso de início publicado no Jornal Oficial a 30 de outubro de 2026 como C/2026/5780.
Âmbito e dimensão do inquérito
A investigação cobre automóveis de passageiros híbridos novos concebidos para transportar até nove pessoas e que combinem um motor de combustão interna com um ou mais motores elétricos para propulsão — incluindo explicitamente tanto híbridos plug‑in (PHEV) como híbridos não plug‑in. São excluídos do âmbito os veículos cujos sistemas elétricos são utilizados apenas para funções não relacionadas com a propulsão, veículos da categoria L e motociclos.
O aviso da Comissão regista um aumento acentuado das importações: as importações totais de híbridos aumentaram de 957.965 unidades em 2023 para 1.423.691 unidades no período de referência de 12 meses terminado a 30 de junho de 2026, um acréscimo de 49%. O aviso afirma que esses volumes e preços “parecem justificar medidas de salvaguarda”.
Procedimento e calendário
O procedimento de salvaguarda é regulado pelos Regulamentos (UE) 2015/478 e 2015/755. As partes interessadas devem registar‑se junto da Comissão no prazo de 15 dias após o aviso (ou seja, até 14 de novembro de 2026), enquanto os produtores, importadores e distribuidores tiveram 21 dias a partir da publicação para apresentar inquéritos, contributos escritos e pedidos de audição (ou seja, até 20 de novembro de 2026). A Comissão deve tomar uma decisão final sobre eventuais medidas no prazo de nove meses a partir do início, prorrogável por dois meses em circunstâncias excecionais; são igualmente possíveis medidas provisórias de até 200 dias em casos de urgência.
O que isto significa para o mercado
Para fabricantes, fornecedores e concessionários na Europa Central e de Leste, a investigação acarreta riscos comerciais e de planeamento imediatos. Importações atualmente colocadas abaixo dos preços dos produtores da UE — a Comissão cita preços “significativamente abaixo” dos preços da UE no aviso — são alegadamente responsáveis pela erosão de quota de mercado e rentabilidade dos fabricantes comunitários; caso a Comissão conclua pela existência de prejuízo e imponha medidas de salvaguarda (direitos, quotas ou outras medidas), esses fluxos de importação poderão ser restringidos ou tornarem‑se mais onerosos.
A curto prazo, fornecedores de peças e distribuidores na ECE que vendem para redes de montagem da UE ou para os canais de concessionários dos importadores podem ver padrões de encomendas alterarem‑se se medidas provisórias ou definitivas modificarem os preços competitivos. Por outro lado, montadoras sediadas na UE que produzam híbridos ou modelos elétricos concorrentes poderão ganhar folga competitiva durante a duração do inquérito. A investigação tem âmbito global (aplica‑se a importações de todas as origens), o que significa que fornecedores da Ásia, da Turquia e de outros mercados exportadores estão todos abrangidos pela investigação.
Em termos processuais, a necessidade de manter registos e os prazos curtos significam que as empresas que queiram ver as suas posições consideradas devem agir rapidamente: o registo até 14 de novembro e os inquéritos e contributos escritos até 20 de novembro são obrigatórios para participar na avaliação da Comissão. Os resultados finais podem demorar até nove meses, pelo que o inquérito provavelmente influenciará volumes e preços praticados pelos concessionários ao longo de 2027.
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Fontes: Comissão Europeia (Jornal Oficial: C/2026/5780), AutoSignal
