La Commission européenne a ouvert une enquête de sauvegarde ex officio sur les importations de certains véhicules hybrides particuliers neufs, la notification d'ouverture ayant été publiée dans le Journal officiel le 30 octobre 2026 sous la référence C/2026/5780.

Portée et ampleur de l'enquête

L'enquête couvre les voitures particulières hybrides neuves conçues pour transporter neuf personnes ou moins et combinant un moteur à combustion interne avec un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion — incluant explicitement les hybrides rechargeables (PHEV) et les hybrides non rechargeables. Sont exclues du champ les véhicules dont les systèmes électriques sont utilisés uniquement pour des fonctions non propulsives, les véhicules de la catégorie L et les motocyclettes.

La notification de la Commission constate une forte augmentation des importations : le total des importations d'hybrides est passé de 957 965 unités en 2023 à 1 423 691 unités sur la période de référence de 12 mois se terminant le 30 juin 2026, soit une hausse de 49 %. La notification indique que ces volumes et ces prix « semblent appeler des mesures de sauvegarde ».

Procédure et calendrier

La procédure de sauvegarde est régie par les règlements (UE) 2015/478 et 2015/755. Les parties intéressées doivent s'enregistrer auprès de la Commission dans les 15 jours suivant la notification (c'est‑à‑dire avant le 14 novembre 2026), tandis que les producteurs, importateurs et concessionnaires disposent de 21 jours à compter de la publication pour déposer les questionnaires, mémoires écrits et demandes d'audition (c'est‑à‑dire avant le 20 novembre 2026). La Commission doit prendre une décision finale sur d'éventuelles mesures dans les neuf mois suivant l'ouverture, prorogeable de deux mois en cas de circonstances exceptionnelles ; des mesures provisoires pouvant aller jusqu'à 200 jours sont également possibles en cas d'urgence.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les constructeurs, fournisseurs et concessionnaires d'Europe centrale et orientale, l'enquête fait peser des risques commerciaux et de planification immédiats. Des importations actuellement proposées à des prix inférieurs à ceux des producteurs de l'UE — la Commission cite des prix « sensiblement inférieurs » aux prix de l'UE dans la notification — seraient accusées d'éroder les parts de marché et la rentabilité des fabricants de l'Union ; si la Commission constatait un préjudice et imposait des mesures de sauvegarde (droits de douane, quotas ou autres mesures), ces flux d'importation pourraient être restreints ou devenir plus coûteux.

À court terme, les fournisseurs de pièces et les distributeurs en Europe centrale et orientale qui approvisionnent les réseaux d'assemblage de l'UE ou les canaux de concessionnaires des importateurs pourraient voir les schémas de commandes évoluer si des mesures provisoires ou définitives modifient les prix concurrentiels. À l'inverse, les assembleurs basés dans l'UE qui produisent des hybrides ou des modèles électriques concurrents pourraient bénéficier d'un répit pendant la durée de l'enquête. L'enquête a une portée mondiale (elle s'applique aux importations de toutes origines), ce qui signifie que les fournisseurs d'Asie, de Turquie et d'autres marchés exportateurs sont tous visés par l'examen.

Sur le plan procédural, les obligations de conservation des documents et les délais courts signifient que les entreprises souhaitant voir leurs points de vue pris en compte doivent agir rapidement : l'enregistrement avant le 14 novembre et les questionnaires et mémoires écrits avant le 20 novembre sont obligatoires pour participer à l'évaluation de la Commission. Les résultats définitifs peuvent mettre jusqu'à neuf mois à être connus, de sorte que l'enquête devrait influencer les volumes et les tarifs des concessionnaires jusqu'en 2027.

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Sources : Commission européenne (Journal officiel : C/2026/5780), AutoSignal