Komisja Europejska wszczęła z urzędu dochodzenie ochronne dotyczące importu określonych nowych samochodów osobowych hybrydowych, a zawiadomienie o wszczęciu opublikowano w Dzienniku Urzędowym w dniu 30 października 2026 r. jako C/2026/5780.

Zakres i skala dochodzenia

Dochdozenie obejmuje nowe samochody osobowe hybrydowe przeznaczone do przewozu dziewięciu osób lub mniej, które łączą silnik spalinowy z jednym lub większą liczbą silników elektrycznych do napędu — wyraźnie w tym uwzględniając zarówno hybrydy typu plug‑in (PHEV), jak i hybrydy nieładowane z gniazdka. Pojazdy, których systemy elektryczne są wykorzystywane wyłącznie do funkcji niezwiązanych z napędem, pojazdy kategorii L oraz motocykle są wyłączone ze zakresu.

W zawiadomieniu Komisji odnotowano gwałtowny wzrost importu: całkowity import hybryd zwiększył się z 957 965 sztuk w 2023 r. do 1 423 691 sztuk w 12‑miesięcznym okresie odniesienia kończącym się 30 czerwca 2026 r., co stanowi wzrost o 49%. Zawiadomienie stwierdza, że te wolumeny i ceny „wydają się uzasadniać zastosowanie środków ochronnych”.

Procedura i terminy

Procedurą ochronną zarządzają rozporządzenia (UE) 2015/478 oraz 2015/755. Zainteresowane strony muszą zarejestrować się w Komisji w ciągu 15 dni od publikacji zawiadomienia (tj. do 14 listopada 2026 r.), podczas gdy producenci, importerzy i dealerzy mieli 21 dni od publikacji na złożenie kwestionariuszy, pism i wniosków o przesłuchania (tj. do 20 listopada 2026 r.). Komisja musi podjąć ostateczną decyzję w sprawie ewentualnych środków w ciągu dziewięciu miesięcy od wszczęcia, z możliwością przedłużenia o dwa miesiące w wyjątkowych okolicznościach; w pilnych przypadkach możliwe są także środki tymczasowe na okres do 200 dni.

Co to oznacza dla rynku

Dla producentów, dostawców i dealerów w Europie Środkowej i Wschodniej dochodzenie stwarza natychmiastowe ryzyka handlowe i planistyczne. Importy obecnie wyceniane poniżej producentów z UE — Komisja w zawiadomieniu przytacza „znacznie poniżej” cen UE — mają rzekomo erodować udział w rynku i rentowność producentów unijnych; jeśli Komisja stwierdzi wystąpienie szkody i nałoży środki ochronne (taryfy, kontyngenty lub inne środki), przepływy tych importów mogą zostać ograniczone lub droższe.

W krótkim terminie dostawcy części i dystrybutorzy w regionie CEE, którzy sprzedają do europejskich sieci montażowych lub kanałów dealerskich importerów, mogą zaobserwować zmiany w zamówieniach, jeśli środki tymczasowe lub ostateczne zmienią konkurencyjne ceny. Z drugiej strony, montownie zlokalizowane w UE, które produkują hybrydy lub konkurencyjne modele elektryczne, mogą zyskać czas oddechu w trakcie trwania dochodzenia. Dochodzenie ma charakter globalny (ma zastosowanie do importu ze wszystkich krajów pochodzenia), co oznacza, że dostawcy z Azji, Turcji i innych rynków eksportowych również mieszczą się w zakresie badania.

Proceduralnie wymogi dotyczące prowadzenia dokumentacji oraz krótkie terminy oznaczają, że firmy, które chcą, aby ich stanowisko zostało uwzględnione, muszą działać szybko: rejestracja do 14 listopada i złożenie kwestionariuszy oraz pism do 20 listopada są obowiązkowe, aby uczestniczyć w ocenie Komisji. Ostateczne wyniki mogą zająć do dziewięciu miesięcy, więc dochodzenie prawdopodobnie będzie kształtować wolumeny i politykę cenową dealerów w 2027 r.

Oferty hybryd na WorldTrader24 →

Źródła: Komisja Europejska (Dziennik Urzędowy: C/2026/5780), AutoSignal