Политическая почва в Белграде сдвигается — и толчки ощущаются далеко за пределами Сербии. Смена правительства в стране может вдохнуть новую жизнь в перспективы членства в ЕС для всех стран Западных Балкан, считают аналитики брюссельского аналитического центра Bruegel. Центральное место в новой политической конфигурации занимает «Студенческий список», который представил интеграцию в ЕС не просто как обязательство по верховенству права, а как экономическую необходимость.
Экономический аргумент прост. ЕС — крупнейший торговый партнёр Сербии, принимающий около двух третей экспорта страны. Для промышленного сектора Сербии — производителей комплектующих, поставщиков и логистических операторов, встроенных в европейские автомобильные цепочки, — каждая строчка, написанная в Брюсселе, становится вопросом коммерческого выживания. А Брюссель сейчас пишет весьма судьбоносную строчку.
Инициатива ЕС «Сделано в Европе» встревожила мировых автопоставщиков, привязав господдержку к тому, где производятся автомобили и их компоненты. Машины, импортируемые из Японии, не будут претендовать на субсидии ЕС, тогда как модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат выгоду лишь при достаточной доле европейских комплектующих. Томмазо Парди, директор международной исследовательской сети GERPISA и старший научный сотрудник французского CNRS, отмечает, что целевой показатель в 70% «на удивление щедрый» — но даже щедрый порог перекраивает цепочки поставок, когда цена его невыполнения — исключение из игры.
