Beogradski se politički teren pomiče — a podrhtavanja se osjećaju daleko izvan granica Srbije. Promjena vlasti u zemlji mogla bi obnoviti izglede za članstvo u EU svih zemalja zapadnog Balkana, smatraju analitičari bruxelleskog think tanka Bruegel. U središtu nove političke konstelacije je Studentska lista, koja je integraciju u EU uokvirila ne samo kao obvezu vladavine prava, već i kao gospodarsku nužnost.
Gospodarski argument je brutalno jasan. EU je najveći trgovački partner Srbije i upija otprilike dvije trećine izvoza zemlje. Za srpsku industrijsku bazu — proizvođače dijelova, dobavljače i logističke operatore uklopljene u europske automobilske lance — svaka linija napisana u Bruxellesu postaje pitanje poslovnog preživljavanja. A Bruxelles upravo sada piše jednu vrlo dalekosežnu.
EU-ova inicijativa 'Made in Europe' uznemirila je globalne automobilske dobavljače vezivanjem potpora uz mjesto proizvodnje vozila i njihovih komponenti. Automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Tommaso Pardi, direktor međunarodne istraživačke mreže za automobilsku industriju GERPISA i viši istraživač francuskog CNRS-a, napominje da je cilj od 70 posto 'iznenađujuće darežljiv' — no čak i darežljiv prag precrta lance dobave kad je cijena njegova promašaja isključenje.
