Terenul politic de la Belgrad se mișcă — iar undele de șoc se resimt mult dincolo de granițele Serbiei. O schimbare de guvern în țară ar putea reinvigora șansele de aderare la UE ale tuturor țărilor din Balcanii Occidentali, susțin analiștii think tank-ului bruxellez Bruegel. În centrul noii constelații politice se află Lista Studenților, care a prezentat integrarea europeană nu doar ca o obligație de stat de drept, ci ca o necesitate economică.
Argumentul economic este simplu și dur. UE este cel mai mare partener comercial al Serbiei, absorbând aproximativ două treimi din exporturile țării. Pentru baza industrială a Serbiei — producători de piese, furnizori și operatori logistici integrați în lanțurile auto europene — fiecare rând scris la Bruxelles devine o chestiune de supraviețuire comercială. Iar Bruxelles scrie în acest moment unul cu consecințe majore.
Ofensiva UE „Made in Europe” a neliniștit furnizorii auto la nivel global, condiționând sprijinul de locul în care sunt produse vehiculele și componentele lor. Mașinile importate din Japonia nu ar primi subvenții UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficiente piese provin din Europa. Tommaso Pardi, directorul rețelei internaționale de cercetare auto GERPISA și cercetător principal la CNRS din Franța, subliniază că ținta de 70% este „remarcabil de generoasă” — însă chiar și un prag generos redesenează lanțurile de aprovizionare atunci când prețul ratării acestuia este excluderea.
