Фотографии, сделанные на общественных дорогах и на Нюрбургринге, показывают Project Leo от SSR Performance — радикальную, трек‑ориентированную переработку Porsche 911 GT3 RS — с обширными изменениями кузова и крупными воздухозаборниками. Прототип был задокументирован в шпионском репортаже, опубликованном на этой неделе; первая подборка новых снимков появилась 6 ноября 2026 года.

Что мы увидели

Прототип Project Leo несёт значительные внешние изменения по сравнению с донорами 992.2 GT3 RS: задние угловые стекла удалены и заменены большими воздуховодами, на передних крыльях появились новые вентиляционные отверстия, спереди установлены двойные канарды и увеличенный сплиттер, а сзади — огромный антикрыло вместе с переработанным бампером и множеством охлаждающих отверствий. Сзади теперь видны четыре выхлопных патрубка, направленных вниз, вместо центральных двух труб GT3 RS — визуальный намёк на существенную переработку впуска и выпуска. Эти детали видны в ноябрьской шпионской галерее.

Технические намёки и цифры

Издания, освещавшие прототип, сообщают, что SSR переводит 4,0‑литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель GT3 RS на схему с двумя турбинами. Немецкие и испанские источники сопроводили публичные тизеры SSR и уличные свидания: AutoBild 1 ноября 2026 года описал Project Leo как конверсию с двойным турбонадувом с целью примерно 800 CV и привёл оценочную величину крутящего момента около 465 Н·м, тогда как более поздний шпионский репортаж 6 ноября добавил фотодоказательства изменений в системах охлаждения и аэродинамике.

Для сравнения, Porsche в настоящее время указывает 525 PS для серийного 992.2 GT3 RS; поколение 991 в варианте GT2 RS ранее развивало около 700 PS в исполнении Manthey и проехало Нордшляйфе за 6:43.3 в 2021 году — ориентиры, которые создатели Project Leo заявляют о намерении оспорить. Материал Autoevolution ссылается на эти опубликованные цифры и времена кругов при формулировке амбиций SSR.

Что это значит для рынка

Project Leo от SSR напоминает, что немецкая тюнинг‑и трек‑специальная экосистема остаётся лабораторией аппаратных и аэродинамических инноваций, которые могут распространяться по цепочкам поставок. Если SSR продвинется к мелкосерийному продукту, спрос вырастет на нестандартные системы охлаждения, карбоновые аэродинамические детали и индивидуальную трансмиссионную инженерию — компоненты, которые часто производят специализированные поставщики в Центральной Европе и соседних регионах. Это означает, что местные субподрядчики по композитам и системам охлаждения могут получить возможности от единичных и малосерийных высокопроизводительных сборок, даже при том что мейнстрим‑производители продолжают двигаться в сторону электрификации. (Эта оценка основана на видимых аппаратных изменениях автомобиля и типичных отношениях с поставщиками при высокопроизводительных конверсиях.)

Наконец, Project Leo подчёркивает продолжающийся интерес европейских клиентов и коллекционеров к высокомощным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, ориентированным на рекорды по времени круга. Заявленные или сообщённые цели SSR — оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и стремление оспорить установленные времена Manthey в «Зелёном аду» — сохраняют Нюрбургринг актуальным как полигон для разработки и как маркетинговую площадку для игроков рынка послепродажной доработки.

Объявления Porsche 911 на WorldTrader24 →

Источники: Autoevolution, AutoBild