Fotografii făcute pe drumuri publice și pe Nürburgring arată Project Leo al SSR Performance — o rescriere radicală, orientată către pistă, a Porsche 911 GT3 RS — rulat cu modificări extinse ale caroseriei și deschideri mari pentru răcire. Prototipul a fost documentat în acoperirea spion publicată săptămâna aceasta, prima serie de imagini noi apărând pe 6 noiembrie 2026.

Ce am văzut

Prototipul Project Leo poartă schimbări majore la exterior în comparație cu donatorul său 992.2 GT3 RS: geamul din spatele portierei a fost îndepărtat și înlocuit cu conducte de aer mari, au fost montate nervuri noi pe aripile față, sunt prezente double canards și un splitter supradimensionat în față, iar spatele adoptă o aripă uriașă împreună cu un spoiler revizuit și multiple orificii de răcire. Partea din spate prezintă acum patru evacuări orientate către sol în locul celor două țevi centrale ale GT3 RS — un indiciu vizual că schema de admisie și evacuare a fost revizuită substanțial. Aceste detalii sunt vizibile în galeria spion din noiembrie.

Indicații tehnice și cifre

Publicațiile care au acoperit prototipul raportează că SSR convertește flat‑six‑ul de 4,0 litri al GT3 RS într-o configurație twin‑turbo. Site‑uri germane și spaniole au rezumat materialul teaser public al SSR și observațiile de pe drum: AutoBild, pe 1 noiembrie 2026, l‑a descris pe Project Leo ca o conversie twin‑turbo ce vizează aproximativ 800 CV și a citat o estimare a cuplului în jur de 465 Nm, în timp ce acoperirea spion ulterioară din 6 noiembrie a adăugat dovezi fotografice ale schimbărilor de răcire și aero.

Pentru context, Porsche listează în prezent 525 PS pentru producția 992.2 GT3 RS; generația 991 a GT2 RS producea anterior aproximativ 700 PS în forma pregătită de Manthey și a făcut un tur al Nordschleife în 6:43.3 în 2021 — repere pe care cei din spatele Project Leo spun că vor să le provoace. Materialul Autoevolution punctează aceste cifre și timpi de tur publicați atunci când încadrează ambiția SSR.

Ce înseamnă asta pentru piață

Project Leo al SSR reamintește că ecosistemul german de tuning și specializări pentru pistă rămâne un laborator pentru inovații hardware și aero care pot avea ecou în lanțurile de aprovizionare. Dacă SSR va avansa către un produs în serie limitată, cererea va crește pentru soluții personalizate de răcire, piese aero din fibră de carbon și inginerie specializată a trenului de rulare — componente adesea produse de furnizori specializați din Europa Centrală și regiuni vecine. Asta înseamnă că subcontractorii locali de compozite și sisteme de răcire ar putea identifica oportunități din construcții performante unicat și de volum redus, chiar dacă producătorii OEM mainstream continuă tranziția către electrificare. (Această evaluare se bazează pe schimbările hardware vizibile ale mașinii și pe relațiile tipice dintre furnizori în jurul conversiilor de înaltă performanță.)

În final, Project Leo subliniază un apetit continuu al clienților și colecționarilor europeni pentru mașini de performanță pe bază de combustie, cu putere mare, care urmăresc titlurile legate de timpii de tur. Țintele declarate sau raportate ale SSR — un flat‑six twin‑turbo și ambiția de a contesta timpii consacrați de Manthey în Green Hell — mențin Nürburgringul relevant atât ca teren de testare pentru dezvoltare, cât și ca scenă de marketing pentru jucătorii aftermarket de performanță.

Anunțuri Porsche 911 pe WorldTrader24 →

Surse: Autoevolution, AutoBild