Fotografije snimljene na javnim cestama i na Nürburgringu prikazuju Project Leo tvrtke SSR Performance — radikalnu, orijentiranu na stazu preradu Porschea 911 GT3 RS — s opsežnim izmjenama karoserije i velikim otvorima za hlađenje. Prototip je dokumentiran u špijunskoj reportaži objavljenoj ovaj tjedan, a prva serija novih snimaka pojavila se 6. studenoga 2026.
Što smo vidjeli
Prototip Project Leo nosi velike vanjske promjene u usporedbi s donorom 992.2 GT3 RS: stražnje bočno staklo uklonjeno je i zamijenjeno velikim zračnim kanalima, na prednjim blatobranima nalaze se novi otvori, sprijeda su postavljene dvostruke kanarde i pretjerano velik splitter, a straga se nalazi ogromno krilo uz modificirani branik i više otvora za hlađenje. Straga se sada vide četiri ispusta ispuha okrenuta prema tlu umjesto središnjih dvostrukih cijevi GT3 RS‑a — vizualna naznaka da su usisni i ispušni sustavi vozila bitno preuređeni. Ti su detalji vidljivi u studiji špijunskih snimaka iz studenoga.
Tehnički nagovještaji i brojke
Izdavači koji su pokrivali prototip navode da SSR pretvara 4,0‑litreni bokser‑šestak GT3 RS‑a u twin‑turbo konfiguraciju. Njemački i španjolski mediji saželi su javni teaser materijal SSR‑a i zapažanja na cesti: AutoBild je 1. studenoga 2026. opisao Project Leo kao twin‑turbo konverziju s ciljanom snagom od otprilike 800 KS i citirao procijenjeni okretni moment blizu 465 Nm, dok je kasnija špijunska pokrivenost 6. studenoga donijela fotografske dokaze o promjenama na hlađenju i aerodinamici.
Za kontekst, Porsche trenutačno navodi 525 PS za proizvodni 992.2 GT3 RS; generacija 991 GT2 RS ranije je razvijala oko 700 PS u Manthey‑jevoj izvedbi i odvozila Nordschleife za 6:43.3 u 2021. — referentne vrijednosti s kojima kreatori Project Lea kažu da se žele uspoređivati. Prilog Autoevolutiona ukazuje na te objavljene brojke i vremena krugova pri oblikovanju ambicija SSR‑a.
Što to znači za tržište
Project Leo tvrtke SSR podsjetnik je da njemačka scena tuninga i specijaliziranih trkaćih vozila ostaje laboratorij za hardverske i aerodinamičke inovacije koje se mogu širiti preko opskrbnih lanaca. Ako SSR nastavi prema proizvodnji ograničene serije, potražnja bi porasla za prilagođenim rješenjima hlađenja, karbonskim aerodinamičkim dijelovima i specijaliziranim inženjeringom pogonskih sklopova — komponentama koje često proizvode specijalizirani dobavljači u srednjoj Europi i susjednim regijama. To znači da bi lokalni podugovaratelji za kompozite i sustave hlađenja mogli vidjeti prilike u jednokratnim i maloserijskim izvedbama visokih performansi, čak i dok glavni proizvođači nastavljaju s elektrifikacijom. (Ova procjena temelji se na vidljivim hardverskim promjenama automobila i uobičajenim dobavljačkim odnosima oko konverzija visokih performansi.)
Na kraju, Project Leo podcrtava i nadalje prisutnu potražnju među europskim kupcima i kolekcionarima za visokosnažnim, motorima na unutarnje izgaranje pogonjenim automobilima koji ciljaju naslove vezane uz vremena krugova. Izjavljeni ili prijavljeni ciljevi SSR‑a — twin‑turbo bokser‑šestak i ambicija da izazovu utvrđena Manthey‑jeva vremena u Green Hellu — održavaju Nürburgring relevantnim i kao mjesto za razvojne testove i kao marketinšku pozornicu za igrače na tržištu aftermarket performansi.
Porsche 911 oglasi na WorldTrader24 →
Izvori: Autoevolution, AutoBild
