Foto scattate su strade pubbliche e al Nürburgring mostrano il Project Leo di SSR Performance — una riscrittura radicale e focalizzata in pista della Porsche 911 GT3 RS — con ampie modifiche alla carrozzeria e grandi aperture di raffreddamento. Il prototipo è stato documentato in una copertura spia pubblicata questa settimana, con il primo lotto di nuove immagini apparse il 6 novembre 2026.
Cosa abbiamo visto
Il prototipo Project Leo presenta importanti modifiche esterne rispetto alla GT3 RS 992.2 di partenza: il vetro del quarto posteriore è stato rimosso e sostituito da grandi condotti d’aria, nuovi sfoghi si trovano sui passaruota anteriori, sono montati doppii canard e uno splitter sovradimensionato nel muso, e il retro adotta un’ala enorme insieme a un paraurti rivisto e molteplici aperture per il raffreddamento. La parte posteriore mostra ora quattro uscite di scarico rivolte verso il basso invece dei terminali centrali doppi della GT3 RS — un indizio visivo che la disposizione di aspirazione ed scarico dell’auto è stata sostanzialmente rivista. Questi dettagli sono visibili nella galleria spia di novembre.
Indizi tecnici e numeri
Le testate che hanno seguito il prototipo riportano che SSR sta convertendo il flat‑six 4.0 litri della GT3 RS in una configurazione biturbo. Outlet tedeschi e spagnoli hanno riassunto il materiale teaser pubblico di SSR e gli avvistamenti su strada: AutoBild il 1° novembre 2026 ha descritto Project Leo come una conversione biturbo con un obiettivo di circa 800 CV e ha citato una stima della coppia intorno a 465 Nm, mentre la successiva copertura spia del 6 novembre ha aggiunto prove fotografiche delle modifiche al raffreddamento e all’aerodinamica.
Per contesto, Porsche attualmente indica 525 PS per la GT3 RS di produzione 992.2; la GT2 RS della generazione 991 in configurazione Manthey aveva in precedenza erogato circa 700 PS e ha percorso la Nordschleife in 6:43.3 nel 2021 — riferimenti che i creatori di Project Leo dicono di voler sfidare. Il servizio di Autoevolution richiama questi valori pubblicati e i tempi sul giro quando inquadra l’ambizione di SSR.
Cosa significa per il mercato
Project Leo di SSR ricorda che l’ecosistema tedesco della preparazione e delle vetture speciali da pista rimane un laboratorio per l’innovazione hardware e aerodinamica che può riverberarsi nelle catene di fornitura. Se SSR procederà verso un prodotto a produzione limitata, la domanda crescerà per soluzioni di raffreddamento su misura, parti aero in fibra di carbonio e ingegneria specifica per il gruppo motopropulsore — componenti spesso prodotti da fornitori specialistici nell’Europa centrale e nelle regioni confinanti. Ciò significa che i subappaltatori locali di compositi e sistemi di raffreddamento potrebbero vedere opportunità derivanti da build prestazionali one‑off e a bassi volumi, anche mentre le case automobilistiche principali continuano con l’elettrificazione. (Questa valutazione si basa sulle modifiche hardware visibili dell’auto e sui rapporti tipici tra fornitori nelle conversioni ad alte prestazioni.)
Infine, Project Leo sottolinea un continuo appetito tra clienti e collezionisti europei per auto ad alte prestazioni a combustione che inseguono titoli di tempi sul giro. Gli obiettivi dichiarati o riportati di SSR — un flat‑six biturbo e l’ambizione di sfidare i tempi consolidati da Manthey nel Green Hell — mantengono il Nürburgring rilevante sia come banco di prova per lo sviluppo sia come palcoscenico di marketing per gli attori dell’aftermarket prestazionale.
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Fonti: Autoevolution, AutoBild
