صور التُقطت على طرق عامة وفي نوربورغرينغ تُظهر مشروع Project Leo من SSR Performance — إعادة تصميم جذرية مخصّصة للحلبة لسيارة بورشه 911 GT3 RS — تعمل مع تغييرات واسعة في الهيكل وفتحات تبريد كبيرة. تم توثيق النموذج الأولي في تغطية تجسسية نُشرت هذا الأسبوع، مع أول دفعة من الصور الجديدة التي ظهرت في 6 نوفمبر 2026.
ما رأيناه
يحمل النموذج الأولي من Project Leo تغييرات خارجية رئيسية مقارنةً بسيارة المتبرع 992.2 GT3 RS: أُزيلت زجاجات الربع الخلفي واستُبدلت بمداخن هواء كبيرة، وظهرت فتحات تهوية جديدة على رفارف المقدمة، وتم تركيب زوج من الكاناردات ومشتت هواء أمامي كبير في الأمام، بينما اعتمدت الخلفية جناحًا ضخمًا مع مصد مُنقّح وعدة فتحات تبريد. تُظهر الخلفية الآن أربع مخارج عادم موجهة نحو الأرض بدلاً من أنابيب التوأم المركزية في GT3 RS — دلالة بصرية على أن ترتيب السحب والعادم في السيارة قد خضع لتعديلات جوهرية. هذه التفاصيل مرئية في معرض الصور التجسسية لشهر نوفمبر.
تلميحات فنية وأرقام
تفيد الناشرات التي غطّت النموذج الأولي بأن SSR تقوم بتحويل محرك الست أسطوانات المسطَّح سعة 4.0 لترات في GT3 RS إلى نظام توين‑توربو. لخّصت وسائل إعلام ألمانية وإسبانية مواد التشويق العامة وعمليات الرصد على الطرق: وصفت AutoBild في 1 نوفمبر 2026 Project Leo بأنه تحويل بتوربينَين يستهدف نحو 800 حصان قياسي (CV) واستشهدت بتقدير لعزم يقارب 465 نيوتن متر، في حين أضافت تغطية تجسسية لاحقة في 6 نوفمبر دليلًا تصويريًا على تغييرات التبريد والديناميكا الهوائية.
للسياق، تُدرج بورشه حاليًا 525 حصانًا لإصدار الإنتاج من 992.2 GT3 RS؛ وقد أنتج جيل 991 من GT2 RS سابقًا نحو 700 حصان في شكل أُعدّت من قبل Manthey وقد أكمل لفة في نوردشليفه بزمن 6:43.3 في 2021 — معايير يسعى صانعو Project Leo لمنافستها. تشير تغطية Autoevolution إلى تلك الأرقام المنشورة وأزمنة اللفات عند تأطير طموح SSR.
ماذا يعني هذا للسوق
يُذكّر Project Leo من SSR بأن منظومة التعديل والتخصيص للحلبات في ألمانيا ما تزال مختبرًا للابتكار في المكونات والهواء الديناميكي التي يمكن أن تمتد تأثيراتها عبر سلاسل التوريد. إذا مضت SSR قدمًا نحو منتج محدود الإنتاج، فسيزداد الطلب على حلول تبريد مخصّصة، وقطع هوائية من ألياف الكربون، وهندسة مجموعة نقل حركة مخصصة — مكونات غالبًا ما ينتجها موردون متخصصون في وسط أوروبا والمناطق المجاورة. هذا يعني أن متعهدي المواد المركبة وأنظمة التبريد المحلية قد يرون فرصًا من أعمال بناء عالية الأداء أحادية أو منخفضة الحجم، حتى في ظل مواصلة شركات التصنيع الكبرى دفع عملية الكهربة. (يعتمد هذا التقييم على تغييرات الأجهزة الظاهرة في السيارة وعلاقات الموردين النموذجية حول تحويلات الأداء العالي.)
أخيرًا، يؤكد Project Leo استمرار رغبة العملاء والهواة الأوروبيين والمقتنين في سيارات أداء عالية القوة تعمل بالاحتراق الداخلي وتطارد عناوين أزمنة اللفات. الأهداف المعلنة أو التي نُقلت عن SSR — محرك ست أسطوانات مسطّح بتوربينَين وطموح لمنافسة أزمنة Manthey المعروفة في الجحيم الأخضر — تُبقي نوربورغرينغ ذا صلة كميدان اختبار للتطوير ومنصة تسويقية للاعبي سوق قطع الأداء بعد البيع.
إعلانات Porsche 911 على WorldTrader24 →
المصادر: Autoevolution, AutoBild
