Дилеры Риги торгуют на рынке, который на бумаге никуда не движется. Автомобильная консалтинговая компания Inovev в анализе конца октября, опубликованном Forbes, ожидает, что продажи седанов и кроссоверов по всей Европе в 2035 году составят примерно 16,7 млн единиц — лишь чуть ниже 16,9 млн, прогнозируемых на 2026 год. Прогноз стабилен; будущее же, как ясно из формулировок отчёта, — это турбулентность. Для Латвии такая смесь застывших объёмов и меняющихся привязанностей — не абстракция: это ежедневная реальность рынка, за который идёт борьба марка за маркой.
На острие бизнеса новых автомобилей темп по-прежнему задаёт одна марка. Проведённый в 2026 году страновый анализ доминирования брендов показывает, что все три прибалтийские страны — Литва, Латвия и Эстония — прочно в объятиях Toyota. В соседней Литве японская марка обогнала Fiat, а Volkswagen отодвинулся на третье место, и аналогия с Ригой бросается в глаза: латвийские покупатели, как и их балтийские соседи, сделали Toyota эталоном, по которому измеряется каждый конкурент.
Однако пьедестал новых автомобилей — лишь половина истории Латвии. Специалисты SEB banka, набрасывая в конце октября картину импорта, обнаружили рынок, где по-прежнему доминируют подержанные дизельные машины, — причём добрая половина импортируемых автомобилей носит всего четыре эмблемы: BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volvo. В итоге рынок живёт на двух скоростях: свежие Toyota венчают статистику продаж новых машин, а немецкие и шведские премиальные дизели вливаются через канал подержанных автомобилей, заполняя дворы страны. Если сбудется «плоский» прогноз Inovev, оба уровня будут бороться за одно и то же число покупателей большую часть десятилетия.
