Dealerii din Riga activează pe o piață care, pe hârtie, nu merge nicăieri. Consultanța auto Inovev, într-o analiză de la sfârșitul lunii octombrie preluată de Forbes, estimează că vânzările de berline și SUV-uri din Europa vor ajunge în 2035 la aproximativ 16,7 milioane de unități — abia cu o umbră sub cele 16,9 milioane estimate pentru 2026. Prognoza e stabilă; viitorul, așa cum arată limpede cadrul raportului, e unul plin de turbulențe. Pentru Letonia, acest amestec de volume înghețate și loialități în schimbare nu e o abstracțiune: e realitatea zilnică a unei piețe disputate marcă cu marcă.
În linia întâi a afacerii cu mașini noi, o singură marcă continuă să dicteze ritmul. O analiză din 2026 privind dominarea mărcilor, țară de țară, arată că toate cele trei state baltice — Lituania, Letonia și Estonia — sunt ferm în brațele Toyota. În Lituania vecină, marca japoneză a depășit Fiat, cu Volkswagen trimis pe locul al treilea, iar paralela cu Riga sare în ochi: cumpărătorii letonieni, la fel ca vecinii lor baltici, au făcut din Toyota etalonul după care e măsurat orice rival.
Totuși, podiumul mașinilor noi spune doar jumătate din povestea Letoniei. Specialiștii de la SEB banka, schițând imaginea importurilor la sfârșitul lunii octombrie, au găsit o piață încă dominată de mașini diesel second-hand — chiar jumătate din vehiculele importate purtând doar patru embleme: BMW, Mercedes-Benz, Audi și Volvo. Rezultatul e o piață cu două viteze: metalul proaspăt de la Toyota încununează statisticile vânzărilor noi, în timp ce dieselurile premium germane și suedeze sosesc pe canalul second-hand să populeze curțile țării. Dacă prognoza plată a Inovev se confirmă, ambele paliere se vor bate pentru același număr de cumpărători o bună parte a unui deceniu.
