У Вильнюса есть цифра, которая должна преследовать любой разговор о европейской промышленной политике: около €2,4 млрд. Именно столько Литва выделила на закупки в этом году — и, по сообщениям, ни один заказ не достался литовской компании. Государство не инвестирует в отечественный военно-промышленный комплекс, отмечают СМИ, и в результате отрасль стагнирует. Это тревожный фон для страны, которой сегодня говорят, что масштабный новый автомобильный план Евросоюза наконец-то обогатит восточноевропейских производителей запчастей.

Речь идёт о рамочной программе ЕС «Made in Europe», и её подробности уже заставляют нервничать мировых автопоставщиков. Автомобили, импортируемые из Японии, вообще не будут претендовать на субсидии ЕС, тогда как модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, выиграют лишь при условии, что достаточная доля их комплектующих происходит из Европы. Южнокорейские автопроизводители тем временем внимательно следят, куда их приведут новые правила. Принцип одновременно прост и радикален: производи здесь, закупай здесь — или денег не видать.

Литва следит за развитием событий не менее пристально. По сообщениям, страна ожидает дальнейших шагов от Евросоюза, а заместитель министра транспорта Лукас Пашкевичюс уже высказался о планах ЕС. Для государства, чей автомобильный след держится на запчастях, логистике и услугах, а не на сборочных линиях, ставки предельно ясны: по формирующимся правилам Восточная Европа выигрывает, только если достаточная доля содержания каждого автомобиля — европейская. Одной географией Вильнюс не вытянет — его поставщики должны быть вписаны в ведомость материалов.

Именно здесь эти €2,4 млрд нынешнего года и бьют больнее всего. Если национальное правительство может выделить столько на закупки в собственных границах, и ни один заказ не приземлится на местный стол, едва ли стоит думать, что субсидии ЕС по умолчанию прольются дождём на Восточную Европу. Стагнация военно-промышленного комплекса Литвы, оставшегося без государственных инвестиций даже тогда, когда закупочные миллиарды текли через систему, читается как предупреждение всей производственной базе страны: близость — это не участие, а политические деньги идут к тому, кто действительно встроен в цепочку поставок.