Vilna tiene una cifra que debería rondar toda conversación sobre la política industrial europea: unos 2.400 millones de euros. Eso es lo que Lituania asignó a compras este año y, según los informes, ni un solo pedido fue a parar a una empresa lituana. El Estado no invierte en el complejo militar-industrial nacional, señalan los informes, y la industria se estanca como consecuencia. Es un telón de fondo incómodo para un país al que ahora se le dice que el ambicioso nuevo plan automovilístico de la Unión Europea por fin llenará de dinero a los fabricantes de piezas de Europa del Este.
El plan en cuestión es el marco 'Hecho en Europa' de la UE, y su letra pequeña ya inquieta a los proveedores automovilísticos de todo el mundo. Los coches importados de Japón no optarían en absoluto a las subvenciones de la UE, mientras que los modelos fabricados en Francia, Portugal y Europa del Este solo se beneficiarían si suficientes de sus piezas provienen de Europa. Los fabricantes surcoreanos, mientras tanto, observan con atención dónde les dejarán las nuevas normas. El principio es tan simple como radical: fabricar aquí, abastecerse aquí — o perder el cheque.
Lituania observa con la misma intensidad. Según los informes, el país anticipa lo que viene de la Unión Europea, y el viceministro de Transporte, Lukas Paskevicius, se ha pronunciado sobre los planes de la UE. Para una nación cuya huella automovilística descansa en piezas, logística y servicios más que en líneas de montaje, la apuesta es inusualmente directa: bajo las normas emergentes, Europa del Este solo se beneficia si suficiente contenido de cada coche es europeo. La geografía por sí sola no bastará para Vilna — sus proveedores tienen que quedar inscritos en la lista de materiales.
Y ahí es precisamente donde duelen los 2.400 millones de euros de este año. Si un gobierno nacional puede asignar tanto para compras dentro de sus propias fronteras sin que ni un solo pedido aterrice en un escritorio local, hay pocas razones para asumir que las subvenciones de la UE lloverán sobre Europa del Este por defecto. El estancamiento del complejo militar-industrial de Lituania — dejado sin inversión estatal incluso mientras miles de millones en adquisiciones fluían por el sistema — se lee como una advertencia para la base manufacturera más amplia del país: la proximidad no es participación, y el dinero de las políticas públicas sigue a quien está genuinamente dentro de la cadena de suministro.
