Vilnius are un număr care ar trebui să bântuie orice conversație despre politica industrială europeană: aproximativ 2,4 miliarde de euro. Atât a alocat Lituania pentru achiziții anul acesta — și, potrivit raportărilor, nicio comandă nu a ajuns la o companie lituaniană. Statul nu investește în complexul militaro-industrial autohton, notează sursele, iar industria stagnează ca urmare. Este un fundal inconfortabil pentru o țară căreia i se spune acum că noul plan auto cuprinzător al Uniunii Europene va pune în sfârșit bani în buzunarul producătorilor de piese din Europa de Est.
Planul în cauză este cadrul „Made in Europe" al UE, iar prevederile sale fine îi neliniștesc deja pe furnizorii auto globali. Mașinile importate din Japonia nu s-ar califica deloc pentru subvenții UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficient din piesele lor provin din Europa. Producătorii auto sud-coreeni, între timp, urmăresc cu atenție unde îi vor lăsa noile reguli. Principiul este la fel de simplu pe cât de radical: construiește aici, procură de aici — sau pierzi cecul.
Lituania urmărește la fel de atent. Potrivit raportărilor, țara anticipează ce urmează din partea Uniunii Europene, iar ministrul adjunct al Transporturilor, Lukas Paskevicius, a vorbit despre planurile UE. Pentru o națiune a cărei amprentă auto se bazează pe piese, logistică și servicii, mai degrabă decât pe linii de asamblare, miza este neobișnuit de pură: conform regulilor în formare, Europa de Est beneficiază doar dacă suficient din conținutul fiecărei mașini este european. Geografia singură nu o va purta pe Vilnius — furnizorii ei trebuie înscriși în lista de materiale.
Exact aici doare suma de 2,4 miliarde de euro din acest an. Dacă un guvern național poate aloca atât de mult pentru achiziții în interiorul propriilor granițe, fără ca o singură comandă să aterizeze pe un birou local, există puține motive să presupunem că subvențiile UE vor ploua peste Europa de Est în mod automat. Stagnarea complexului militaro-industrial lituanian — lăsat fără investiții de stat chiar în timp ce miliardele destinate achizițiilor curgeau prin sistem — se citește ca un avertisment pentru întreaga bază de producție a țării: proximitatea nu înseamnă participare, iar banii din politici publice ajung la cine este cu adevărat în interiorul lanțului de aprovizionare.
