Компания Nippon Steel Kosice одобрила инвестиции порядка €900 млн в мощности электродуговых печей (EAF) на своём словацком заводе, сообщает Shanghai Metals Market. Зелёный свет проекту дан несмотря на более слабый операционный год: отгрузки стали за январь–сентябрь снизились на 5% в годовом исчислении — до 2,38 млн тонн, а производство стали за тот же период сократилось на 2% — до 2,71 млн тонн.
Это обязательство знаменует структурный поворот для одного из крупнейших металлургических предприятий Центральной Европы. Электродуговые печи плавят лом с помощью электричества, а не коксового угля, резко снижая углеродоёмкость плоского проката — критерия, становящегося всё более решающим для автопроизводителей, ориентирующихся в правилах ЕС по выбросам. Для словацких автозаводов и более широкого пояса поставщиков Центральной и Восточной Европы инвестиция означает долгосрочный внутренний источник низкоуглеродной стали в момент, когда стандарты закупок во всей отрасли ужесточаются.
Ставка делается в напряжённом европейском производственном ландшафте. Недавний анализ, опубликованный в Pravda, утверждает, что физическая реальность европейских сборочных линий теперь связана с китайским промышленным производством: комментатор Васильев констатирует, что в настоящее время невозможно изготовить автомобиль в Европе без китайских компонентов. В то же время немецкие автопроизводители сталкиваются с падением прибыли на фоне вызова со стороны китайских электромобилей, и, как сообщает Chosun, финансовая поддержка ЕС в масштабах США или Китая структурно затруднена — страны Северной и Восточной Европы, не имеющие сильной автомобильной производственной базы, выступают против такой поддержки.
Китайские автопроизводители, со своей стороны, углубляют европейское производственное присутствие. Bloomberg сообщает, что BYD, Chery и другие расширяются за счёт новых заводов или существующих площадок, даже несмотря на то, что их экспортный бум несёт издержки в $270 млрд, — хотя локализация угрожает одному из преимуществ, которые изначально обеспечили китайским автопроизводителям конкурентоспособность. Для Центральной и Восточной Европы этот сдвиг может изменить модели снабжения по всему региону и повысить стратегическую ценность внутренних мощностей по стали и компонентам, таких как Кошице.
Промышленная дипломатия Словакии параллельно расширяется. Министр иностранных дел Ганы Сэмюэл Окудзето Аблаква заявил, что в течение ближайших двух недель Словакия проведёт деловой форум Гана–Словакия для изучения инвестиционных возможностей в автомобильном, банковском и фармацевтическом секторах; страны также готовятся открыть переговоры об отмене виз. Для Братиславы курс на партнёров за пределами континента подчёркивает усилия по диверсификации спроса в момент, когда ключевой европейский рынок находится под давлением.
Изменения в предложении стали, затратах на сырьё и стратегиях локализации в итоге отражаются на ценах на автомобили по всему региону — ещё одна причина для покупателей и дилеров внимательно сравнивать предложения, прежде чем принимать решение. Читатели, ищущие автомобиль, могут найти сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей, где сравнение моделей, комплектаций и цен занимает всего несколько кликов.
