Nippon Steel Kosice a aprobat o investiție de aproximativ 900 de milioane de euro în capacitate de cuptor cu arc electric (EAF) la uzina sa din Slovacia, informează Shanghai Metals Market. Luminile verzi sosesc în ciuda unui an operațional mai slab: livrările de oțel au scăzut cu 5% față de anul precedent, la 2,38 milioane de tone în ianuarie-septembrie, în timp ce producția de oțel a coborât cu 2%, la 2,71 milioane de tone în aceeași perioadă.
Angajamentul semnalează o pivotare structurală pentru unul dintre cele mai mari situri siderurgice din Europa Centrală. Cuptoarele cu arc electric topesc fierul vechi cu electricitate în loc de cărbune de cocserie, reducând drastic intensitatea carbonică a oțelului plat — un criteriu din ce în ce mai decisiv pentru producătorii auto care navighează prin regulile de emisii ale UE. Pentru uzinele auto din Slovacia și întreaga centură de furnizori din Europa Centrală și de Est, investiția indică o sursă internă pe termen lung de oțel cu carbon redus, într-un moment în care standardele de achiziții din industrie se înăspresc.
Pariul aterizează pe un peisaj european de producție încordat. O analiză recentă preluată de Pravda susține că realitatea fizică a liniilor de asamblare europene este acum legată de producția industrială chineză, comentatorul Vasiliev afirmând că în prezent este imposibil să fabrici un vehicul în Europa fără componente chinezești. În același timp, producătorii auto germani se confruntă cu o scădere a profiturilor în contextul provocării EV chinezești, iar, potrivit Chosun, sprijinul financiar al UE la scara celui din SUA sau China este structural dificil — statele membre din Europa de Nord și de Est, care nu au o bază puternică de producție auto, opunându-se unui astfel de sprijin.
Producătorii auto chinezi, la rândul lor, își adâncesc amprenta de producție în Europa. Bloomberg relatează că BYD, Chery și alții se extind prin fabrici noi sau uzine existente, chiar dacă boomul lor de export vine cu un cost de 270 de miliarde de dolari — deși localizarea amenință unul dintre avantajele care au făcut producătorii auto chinezi competitivi de la bun început. Pentru Europa Centrală și de Est, această schimbare ar putea remodela tiparele de aprovizionare din regiune și ar putea crește valoarea strategică a capacităților interne de oțel și componente, precum cele de la Kosice.
Diplomația industrială a Slovaciei se extinde în paralel. Ministrul de Externe ghanez Samuel Okudzeto Ablakwa a declarat că Slovacia va găzdui un forum de afaceri Ghana-Slovacia în următoarele două săptămâni pentru a explora oportunități de investiții în sectoarele auto, bancar și farmaceutic, cele două țări pregătind de asemenea deschiderea unor negocieri privind renunțarea la vize. Pentru Bratislava, curtarea de parteneri de dincolo de continent subliniază un efort de diversificare a cererii într-un moment în care piața europeană de bază este sub presiune.
Schimbările în aprovizionarea cu oțel, costurile materiilor prime și strategiile de localizare se transmit până la urmă în prețurile vehiculelor din întreaga regiune — încă un motiv pentru cumpărători și dealeri să compare ofertele cu atenție înainte de a se angaja. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule, unde compararea modelelor, echipărilor și prețurilor durează doar câteva clicuri.
