Сорок центов. Именно эта цифра сегодня определяет зарядный ландшафт Литвы: средняя цена быстрой зарядки в стране, рассчитанная как медиана, составляет €0.40 за кВт·ч в 2026 году согласно европейскому ценовому отчёту Eleport, в котором два из учтённых литовских тарифов взяты с зарядной платформы EVPoint. Для водителя электромобиля среднего класса с батареей на 60 кВт·ч быстрая подзарядка почти «с нуля» обойдётся примерно в €24 — прозрачная арифметика, которую менеджеры автопарков по всей Балтии уже примеряют к каждому попадающемуся им тарифному листу.
Особенность Литвы — в том, насколько прозрачным стал её рынок. Сервис сравнения ikrovimo-kaina.lt отслеживает все публичные зарядные сети, работающие в стране, — количество станций, цены за кВт·ч на переменном (AC) и постоянном (DC) токе — и сводит всё в наглядные сравнительные таблицы. Возможность проверить цены всего национального зарядного рынка в одном месте — редкость в Европе, и она говорит о по-настоящему конкурентной среде с множеством операторов, а не о рынке, подвластном единственной энергокомпании. Медиана в €0.40 стала ориентиром, с которым негласно сверяют тариф каждого оператора.
Макроэкономический фон сегодня обозначился ещё чётче. Исследование, опубликованное 3 ноября и освещённое изданиями Global Banking and Finance и Times Live, показывает: европейские города могут сократить связанные с электромобилями расходы на электросети на 40 процентов за счёт умной зарядки. Основное инвестиционное бремя ляжет на Германию, за которой следуют Норвегия, Бельгия и Нидерланды — страны, уже располагающие крупными парками электромобилей. Но для этого региона важнее всего другая строка отчёта: самый быстрый прирост электромобилей ожидается в Восточной Европе, стартующей с более низкой базы.
