Veertig cent. Dat is het getal dat het laadlandschap van Litouwen nu definieert: de gemiddelde snellaadprijs in het land — gemeten als mediaan — bedraagt €0,40 per kWh in 2026, volgens het Europese prijzenrapport van Eleport, dat twee van de onderzochte Litouwse prijzen ontleent aan het laadplatform EVPoint. Voor de bestuurder van een middelgrote EV met een 60 kWh-accu komt een snelle laadbeurt vanaf vrijwel leeg neer op ongeveer €24 — transparante rekenkunde die fleetmanagers in de hele Baltische markt al afzetten tegen elk tarievenblad dat ze voorbijkomen.
Wat Litouwen onderscheidt, is hoe zichtbaar zijn markt is geworden. De vergelijkingsservice ikrovimo-kaina.lt volgt elk openbaar EV-laadnetwerk dat in het land actief is — aantallen laadpalen, AC- en DC-prijzen per kWh, allemaal uitgewerkt in vergelijkingsgrafieken. Een complete nationale laadmarkt die op één plek op prijs te controleren valt, is zeldzaam in Europa, en het wijst op een echt concurrerend speelveld met meerdere operators in plaats van een markt die door één nutsbedrijf wordt gedomineerd. De mediaan van €0,40 is uitgegroeid tot de benchmark waaraan het tarief van elke operator stilletjes wordt afgemeten.
De macro-achtergrond kreeg vandaag meer scherpte. Een studie die op 3 november verscheen en waarover Global Banking and Finance en Times Live hebben bericht, concludeert dat Europese steden hun EV-gerelateerde netkosten met 40 procent kunnen verlagen door slim laden. De investeringslast zou het zwaarst op Duitsland neerkomen, gevolgd door Noorwegen, België en Nederland — de landen die al grote EV-vloten herbergen. Maar de zin die in deze regio het zwaarst weegt, staat elders in het rapport: de snelste adoptie van elektrische voertuigen wordt verwacht in Oost-Europa, vanuit een lagere basis.
