Cuarenta céntimos. Ese es el número que hoy define el panorama de carga de Lituania: el precio medio de carga rápida del país — medido como mediana — se sitúa en 0,40 € por kWh en 2026, según el informe europeo de precios de Eleport, que toma dos de los precios lituanos analizados de la plataforma de carga EVPoint. Para el conductor de un VE de tamaño medio con una batería de 60 kWh, una recarga rápida desde casi vacío ronda los 24 € — una aritmética transparente que los gestores de flotas de todo el mercado báltico ya están contrastando con cada hoja de tarifas que ven.
Lo que distingue a Lituania es la visibilidad que ha alcanzado su mercado. El servicio de comparación ikrovimo-kaina.lt rastrea todas las redes públicas de carga de VE que operan en el país — número de estaciones, precios de CA y CC por kWh, todo desglosado en gráficos comparativos. Que todo un mercado nacional de carga pueda compararse por precios en un solo lugar es algo infrecuente en Europa, y evidencia una escena multioperador genuinamente competitiva en lugar de un mercado dominado por una única compañía eléctrica. La mediana de 0,40 € se ha convertido en el referente frente al cual se juzga discretamente la tarifa de cada operador.
El trasfondo macro ganó nitidez hoy. Un estudio publicado el 3 de noviembre, recogido por Global Banking and Finance y Times Live, concluye que las ciudades europeas podrían reducir en un 40 por ciento sus facturas de red vinculadas a los VE mediante la carga inteligente. La carga de la inversión recaería con mayor peso sobre Alemania, seguida de Noruega, Bélgica y los Países Bajos — los países que ya soportan grandes flotas de VE. Pero la frase que más importa en esta región está en otra parte del informe: se prevé que la adopción más rápida de vehículos eléctricos se produzca en Europa del Este, partiendo de una base más baja.
