Quarenta cêntimos. É este o número que hoje define o panorama de carregamento na Lituânia: o preço médio de carregamento rápido no país — medido como mediana — situa-se em €0,40 por kWh em 2026, segundo o relatório europeu de preços da Eleport, do qual dois dos preços lituanos analisados provêm da plataforma de carregamento EVPoint. Para o condutor de um VE de segmento médio com bateria de 60 kWh, um carregamento rápido a partir de quase vazio custa cerca de €24 — uma aritmética transparente que os gestores de frotas em todo o mercado báltico já confrontam com todas as tabelas de tarifas que veem.
O que distingue a Lituânia é a visibilidade que o seu mercado ganhou. O serviço de comparação ikrovimo-kaina.lt acompanha todas as redes públicas de carregamento de VE a operar no país — número de estações, preços AC e DC por kWh, tudo disposto em gráficos comparativos. Um mercado nacional de carregamento inteiro passível de verificação de preços num só lugar é raro na Europa, e sinaliza um cenário genuinamente competitivo entre múltiplos operadores, em vez de um mercado dominado por uma única empresa. A mediana de €0,40 tornou-se a referência contra a qual a tarifa de cada operador é silenciosamente avaliada.
O cenário macroeconómico ficou hoje mais nítido. Um estudo publicado a 3 de novembro, noticiado pela Global Banking and Finance e pela Times Live, conclui que as cidades europeias poderiam cortar em 40 por cento as faturas de rede relacionadas com os VE através do carregamento inteligente. O peso do investimento recairia mais sobre a Alemanha, seguida da Noruega, da Bélgica e dos Países Baixos — os países que já possuem grandes frotas de VE. Mas a frase que mais importa nesta região está noutro ponto do relatório: a adoção mais rápida de veículos elétricos espera-se na Europa de Leste, a partir de uma base mais baixa.
