Patruzeci de cenți. Acesta este numărul care definește acum peisajul de încărcare din Lituania: prețul mediu de încărcare rapidă din țară — măsurat ca median — se situează la 0,40 euro pe kWh în 2026, conform raportului european de prețuri Eleport, care preia două dintre prețurile lituaniene analizate de pe platforma de încărcare EVPoint. Pentru șoferul unei mașini electrice de dimensiuni medii, cu o baterie de 60 kWh, o reîncărcare rapidă de la aproape gol se ridică la aproximativ 24 de euro — o aritmetică transparentă pe care managerii de flote de pe piața baltică o compară deja cu fiecare grilă tarifară pe care o văd.
Ceea ce diferențiază Lituania este cât de vizibilă a devenit piața sa. Serviciul de comparare ikrovimo-kaina.lt monitorizează fiecare rețea publică de încărcare a mașinilor electrice care operează în țară — numărul de stații, prețurile AC și DC pe kWh, toate prezentate în grafice comparative. O întreagă piață națională de încărcare care poate fi verificată dintr-un singur loc este un lucru rar în Europa și semnalează o scenă cu adevărat competitivă, cu mai mulți operatori, nu o piață dominată de un singur furnizor de energie. Mediana de 0,40 euro a devenit benchmark-ul față de care tariful fiecărui operator este judecat discret.
Contextul macroeconomic s-a conturat astăzi. Un studiu publicat pe 3 noiembrie, relatat de Global Banking and Finance și Times Live, arată că orașele europene ar putea reduce facturile de rețea legate de mașinile electrice cu 40 la sută prin încărcare inteligentă. Povara investițiilor ar apăsa cel mai greu pe Germania, urmată de Norvegia, Belgia și Țările de Jos — țările care dețin deja flote mari de mașini electrice. Dar fraza cea mai importantă pentru această regiune se află în altă parte în raport: cea mai rapidă adoptare a mașinilor electrice este de așteptat în Europa de Est, pornind de la o bază mai scăzută.
