Vestea proastă pentru industria auto din Slovacia nu sosește ca o singură lovitură, ci în rate. Schaeffler, furnizorul german, a anunțat săptămâna trecută că va reduce sute de locuri de muncă în Slovacia, măsurile legate de o parte a producției sale de rulmenți desfășurându-se pe parcursul a patru ani — o retragere în slow-motion, care oglindește criza mai amplă ce pune stăpânire pe baza de furnizori auto a Europei.
"Măsurile de la uzinele slovace, referitoare la o parte a producției noastre de rulmenți, sunt planificate pe o perioadă de patru ani, din 2027 până în 2030", a declarat Miroslav Janota, care conduce operațiunile Schaeffler în Slovacia și Republica Cehă. Amplasamentele în vizor sunt Skalica și Kysuce, unde compania plănuiește să ajusteze capacitățile de producție și de dezvoltare. Calendarul etapizat poate răspândi durerea, dar înseamnă și că incertitudinea va plana asupra regiunii încă mulți ani de acum înainte.
Slovacia nu duce singură povara. La nivel european, Schaeffler taie 3.460 de locuri de muncă și închide cinci uzine, operațiunile urmând a fi oprite la amplasamentele din Berlin și Schwalbach, iar producția de scule urmând să înceteze la Höchstadt. Ajustări de capacitate sunt planificate și la Haguenau și Toulouse, în Franța — o hartă a restrângerii care se întinde pe tot continentul.
Pentru rețelele de comerț și logistică care mută componente prin Europa Centrală, semnalul este greu de ratat. Când un gigant de nivel Tier 1 își reduce capacitățile la două uzine slovace, undele de șoc ajung la transitari, furnizorii de ambalaje și firmele mai mici grupate în jurul operațiunilor Schaeffler. Semnificativ, Schaeffler se orientează și spre apărare ca domeniu de creștere — un semn al locului în care ingineria industrială germană își vede viitorul, pe măsură ce prezentul industriei auto devine tot mai întunecat.
Pentru Slovacia, o țară ale cărei destine industriale se sprijină puternic pe industria auto, intervalul de patru ani oferă cel puțin răgaz — pentru recalificare, pentru diversificare, pentru ca factorii de decizie și sindicatele să negocieze aterizări mai blânde. Dar direcția de mers este neîndoielnică: baza de furnizori auto a Europei se contractă, iar muncitorii slovaci suportă din nou costul.
În mijlocul turbulențelor din partea de furnizare, piața autovehiculelor finite continuă să se învârtă — iar pentru cumpărători, asta înseamnă oportunitate. Oricine își caută următoarea mașină poate găsi vehicule senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
