الأخبار السيئة لصناعة السيارات في سلوفاكيا لا تصل كضربة واحدة بل على دفعات. فقد أعلنت شافلر، المورّد الألماني، الأسبوع الماضي أنها ستسرّح مئات الوظائف في سلوفاكيا، مع إجراءات مرتبطة بجزء من إنتاجها للمحامل تتكشف على مدى أربع سنوات — انكماش بطيء الحركة يعكس الأزمة الأوسع التي تضرب قاعدة التوريد الأوروبية لصناعة السيارات.
قال ميروسلاف يانوتا، الذي يدير عمليات شافلر في سلوفاكيا وجمهورية التشيك: «الإجراءات في المصانع السلوفاكية المتعلقة بجزء من إنتاجنا للمحامل مخطط لها على مدى أربع سنوات، من 2027 إلى 2030». والموقعان تحت الضوء هما سكاليتسا وكيسوتسه، حيث تخطط الشركة لتعديل قدرات الإنتاج والتطوير. قد يوزّع الجدول المرحلي وطأة الألم، لكنه يعني أيضاً أن عدم اليقين سيخيّم على المنطقة لسنوات قادمة.
سلوفاكيا ليست وحدها في تحمّل العبء. ففي جميع أنحاء أوروبا، تقلّص شافلر 3,460 وظيفة وتغلق خمسة مصانع، مع التوقف عن العمليات في موقعي برلين وشفالباخ والتوقف عن صناعة القوالب في هوخشتات. كما تُخطَّط تعديلات في القدرات في هاغويناو وتولوز في فرنسا — خريطة انكماش تمتد عبر القارة.
بالنسبة لشبكات التجارة والخدمات اللوجستية التي تنقل المكونات عبر وسط أوروبا، الإشارة واضحة لا يمكن تجاهلها. فعندما يقلّص عملاق من الموردين من المستوى الأول قدراته في مصنعين سلوفاكيين، تصل التموجات إلى وكلاء الشحن ومورّدي التغليف والشركات الأصغر المتجمعة حول عمليات شافلر. وبشكل دالّ، تنظر شافلر أيضاً إلى قطاع الدفاع كمجال نمو — إشارة إلى المكان الذي ترى فيه الهندسة الصناعية الألمانية مستقبلها مع اشتداد ظلام حاضر صناعة السيارات.
بالنسبة لسلوفاكيا، البلد الذي ترتكز ثرواته الصناعية بشكل كبير على صناعة السيارات، توفر المهلة الممتدة لأربع سنوات على الأقل وقتاً — لإعادة التدريب، وللتنويع، ولصانعي السياسات والنقابات للتفاوض على هبوط أكثر ليونة. لكن اتجاه المسار لا لبس فيه: قاعدة التوريد الأوروبية لصناعة السيارات تتقلص، والعمال السلوفاكيون يتحمّلون التكلفة مرة أخرى.
وسط الاضطرابات في جانب العرض، يستمر سوق المركبات الجاهزة في الدوران — وبالنسبة للمشترين، يعني ذلك فرصة. يمكن لأي شخص يبحث عن سيارته القادمة أن يجد مركبات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
