Comisia pentru Mediu a Parlamentului European a votat miercuri reducerea țintei de scădere a CO₂ pentru mașinile și furgonetele noi — un prim semnal verde pentru revenirea asupra interzicerii motoarelor cu ardere internă noi din 2035. Eurodeputații au adoptat o propunere de revizuire a țintelor de emisii CO₂, însoțită de stimulente pentru vehiculele curate produse în UE, un pachet care se aliniază parțial cererilor Franței și Germaniei de a reduce presiunea asupra industriei auto a blocului.
Votul marchează o schimbare semnificativă în politica climatică a UE și în raportul de forțe din Parlament, unde un consens politic larg susținea cândva standarde CO₂ din ce în ce mai stricte. Cu costurile energiei în creștere apăsând asupra dezbaterii politice, dosarul trece acum la sesiunea plenară din decembrie, care va fi chemată să-l aprobe — acordând astfel Parlamentului mandatul pentru negocierile interinstituționale cu Consiliul UE.
Poziția comisiei a fost coordonată de un raportor din partea Forza Italia, subliniind noua constelație politică din spatele dosarului. În toată Europa Centrală și de Est, unde producătorii și furnizorii își planifică gamele de produse cu ani înainte, rezultatul viitoarelor negocieri Parlament-Consiliu va fi urmărit cu atenție ca semnal al vitezei cu care — mai repede sau mai lent — parcul auto al regiunii va fi împins spre electrificare.
Într-o mișcare paralelă din Bruxelles, Comisia Europeană intensifică analiza taxelor de lux și a standardelor din acordurile sale de liber schimb, promițând un sprijin mai puternic pentru producătorii auto europeni care se confruntă cu bariere de export în străinătate. Inițiativa semnalează o postură comercială mai defensivă, îndreptată spre piețele ale căror taxe și standarde restricționează exporturile europene de mașini — o pârghie binevenită pentru brandurile care luptă pentru vânzări în afara blocului.
