La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó el miércoles a favor de rebajar el objetivo de reducción de CO₂ para turismos y furgonetas nuevos: una primera luz verde para retroceder en la prohibición de 2035 sobre los nuevos motores de combustión interna. Los eurodiputados aprobaron una propuesta de objetivos de emisiones de CO₂ revisados, acompañada de incentivos para los vehículos limpios fabricados en la UE, un paquete que se alinea en parte con las demandas de Francia y Alemania de aliviar la presión sobre la industria del automóvil del bloque.
La votación marca un cambio significativo en la política climática de la UE y en el equilibrio de poder dentro del Parlamento, donde antes existía un amplio consenso político a favor de unos estándares de CO₂ cada vez más estrictos. Con los crecientes costes energéticos pesando en el debate político, el expediente pasa ahora al pleno de diciembre, que deberá ratificarlo, otorgando así al Parlamento su mandato para las negociaciones interinstitucionales con el Consejo de la UE.
La posición de la comisión estuvo dirigida por un ponente de Forza Italia, lo que subraya la nueva constelación política detrás del expediente. En toda Europa Central y Oriental, donde fabricantes y proveedores planifican sus gamas de productos con años de antelación, el resultado de las próximas negociaciones entre el Parlamento y el Consejo se seguirá de cerca como señal de la rapidez —o de la lentitud— con la que las flotas de automóviles de la región serán impulsadas hacia la electrificación.
