Fotografi specializați în imagini spion au surprins un prototip BMW Seria 7 camuflat purtând semne distinctive Alpina și rulând fără țevi de eșapament vizibile — un indiciu clar că Alpina testează o variantă i7 alimentată de baterii, pe lângă modelele cu ardere internă. Imaginile, realizate în zona de teste BMW de la Nürburgring, arată mașina cu lumini diurne galben‑chihlimbar (un semn distinctiv Alpina) și detalii în stil de producție care o deosebesc de mulele standard Seria 7.
Ce dezvăluie fotografiile spion
Ultimul set de fotografii arată mai multe detalii remarcabile: lumini de rulare cu tentă chihlimbar în marginea frontală a capotei, bara frontală și tratarea grilei revizuite și absența gurilor de evacuare pe prototipul electric — în timp ce mulele Alpina pentru motoare cu ardere prezintă țevi ovale în configurație cvadruplă. Jurnaliștii care au publicat imaginile au remarcat, de asemenea, modele diferite de jante și modificări subtile ale caroseriei, consistente cu limbajul istoric de design al Alpina.
Aceste aceleași indicii sugerează că BMW și Alpina par să dezvolte ambele direcții simultan: un B7 tradițional cu V8 (văzut recent în fotografii camuflate separate și în materiale teaser Alpina) și o Alpina electrică bazată pe i7. Conducerea Alpina a declarat anterior presei că strategia imediată a mărcii va pune accent pe un V8 pur pentru primul său vârf de gamă nou bazat pe combustie — „un V8 pur fără priză”, a spus vicepreședintele Alpina, Oliver Viellechner, pentru TopGear la începutul acestui an — chiar dacă compania confirmă că vor urma și modele electrice.
Ce înseamnă asta pentru piață
Pentru Europa Centrală și de Est povestea contează din două motive. În primul rând, revenirea Alpina ca sub‑brand de lux deținut de BMW subliniază cererea continuă pentru variante de top în toată Europa, menținând presiunea asupra furnizorilor de componente performante și finisaje specializate din regiune. În al doilea rând, dezvoltarea simultană a unei Alpina complet electrice sugerează că electrificarea premium se va extinde în segmentul cu cele mai mari marje — o schimbare care va produce efecte pentru producătorii europeni de componente, furnizorii de baterii și soluții de gestionare termică și pentru atelierele de caroserie/aftermarket care deservesc derivații de lux. Aceste implicații decurg din probele prototipurilor că BMW/Alpina testează un i7 EV în paralel cu mașinile V8.
Testele Alpina semnalează, de asemenea, la ce să ne așteptăm în planificarea lansării: o introducere etapizată a variantelor (mai întâi combustie, apoi EV) și volume limitate orientate spre exclusivitate mai degrabă decât vânzări de masă — o strategie pe care compania a semnalat‑o public în timp ce se integrează în Grupul BMW. Această abordare ar putea concentra lucrările furnizorilor pe serii premium, de volum redus, în loc de module de mare volum, cu consecințe pentru furnizorii din CEE care în prezent urmăresc programe auto mai mari.
Prototipurile nu sunt mașini de producție și multe detalii tehnice rămân neconfirmate — puterile, autonomia, calendarul exact al lansării și locațiile de producție nu au fost anunțate oficial. Așteptați‑vă la o prezentare formală și la specificații mai clare la începutul anului 2027, pe măsură ce Alpina trece de la teaserele conceptuale la previzualizări pregătite pentru producție.
Surse: Carscoops, autoevolution, TopGear, AutoDatalog
