Spyfotografen hebben een gecamoufleerde BMW 7‑Series prototype vastgelegd met Alpina‑kenmerken en zonder zichtbare uitlaateinden — een duidelijke aanwijzing dat Alpina een batterij‑elektrische i7‑variant test naast verbrandingsmodellen. De beelden, genomen in het testgebied van BMW bij de Nürburgring, tonen de auto met geel/amber dagrijverlichting (een Alpina‑handtekening) en productiestijl details die hem onderscheiden van standaard 7‑series proefdieren.
Wat de spionagefoto's onthullen
De nieuwste serie foto’s toont meerdere opvallende details: ambergetinte dagrijlichten aan de voorste rand van de motorkap, een gewijzigde voorbumper en grillebehandeling, en het ontbreken van uitlaatopeningen op het elektrische prototype — waar verbrandingsspec Alpina‑mules ovale vierpuntige uitlaateinden tonen. Journalisten die de foto’s publiceerden merkten ook verschillende wielontwerpen en subtiele carrosserieaanpassingen op die overeenkomen met Alpina’s historische designtaal.
Diezelfde aanwijzingen geven aan dat BMW en Alpina schijnbaar beide richtingen gelijktijdig ontwikkelen: een traditionele V8 B7 (recentelijk in aparte gecamoufleerde foto’s en in Alpina‑teaserbeelden gezien) en een elektrische Alpina gebaseerd op de i7. Alpina‑leiding heeft eerder aan de media verteld dat de directe strategie van het merk de nadruk zal leggen op een pure V8 voor zijn eerste nieuwe verbrandingsgericht vlaggenschip — "a pure V8 without a plug," zei Alpina‑VP Oliver Viellechner tegen TopGear eerder dit jaar — zelfs terwijl het bedrijf bevestigt dat EV’s zullen volgen.
Wat dit betekent voor de markt
Voor Centraal‑ en Oost‑Europa is het verhaal om twee redenen belangrijk. Ten eerste onderstreept Alpina’s terugkeer als een door BMW bezit luxe submerk de aanhoudende vraag naar topsegment varianten in heel Europa, wat de druk op leveranciers van high‑performance hardware en gespecialiseerde afwerkingen in de regio behoudt. Ten tweede suggereert de gelijktijdige ontwikkeling van een volledig elektrische Alpina dat premium elektrificatie zich zal uitstrekken naar het hoogste marge‑segment — een verschuiving die zal doorwerken naar Europese onderdelenleveranciers, batterij‑ en thermisch‑management leveranciers en naar carrosserie‑/aftermarketbedrijven die luxe derivaten bedienen. Deze implicaties volgen uit het prototypebewijsmateriaal dat BMW/Alpina een i7 EV parallel met V8‑auto’s testen.
Alpina’s tests signaleren ook wat te verwachten is bij de lanceringsplanning: een gefaseerde uitrol van varianten (eerst verbranding, daarna EV) en beperkte volumes gericht op exclusiviteit in plaats van massaverkoop — een strategie die het bedrijf publiekelijk heeft aangegeven terwijl het integreert in de BMW Group. Die aanpak kan het werk van leveranciers concentreren op premium, lage‑volume series in plaats van hoogvolume modules, met gevolgen voor CEE‑leveranciers die momenteel grotere autoprogramma’s nastreven.
De prototypes zijn geen productiewagens en veel technische details blijven onbevestigd — vermogensoutput, actieradius, exacte lanceringsdatum en productielocaties zijn niet officieel aangekondigd. Verwacht een formele onthulling en duidelijkere specificatie begin 2027 zodra Alpina van conceptteasers naar productieklare previews beweegt.
Bronnen: Carscoops, autoevolution, TopGear, AutoDatalog
