I fotografi di spy shot hanno catturato un prototipo camuffato della BMW Serie 7 con segnali stilistici Alpina e senza terminali di scarico visibili — un indizio evidente che Alpina sta testando una variante i7 a batteria oltre ai modelli a combustione. Le immagini, scattate nell’area di prova BMW al Nürburgring, mostrano l’auto con luci diurne colorate giallo/ambra (una firma Alpina) e dettagli in stile produzione che la distinguono dai muletti standard della Serie 7.

Cosa rivelano le foto spia

L’ultima serie di fotografie mostra diversi dettagli notevoli: luci diurne con tinta ambra sul bordo anteriore del cofano, paraurti anteriore e trattamento della griglia rivisti, e l’assenza di uscita di scarico sul prototipo elettrico — dove i muletti Alpina a combustione mostrano terminali quad ovali. I giornalisti che hanno pubblicato le immagini hanno inoltre notato disegni di ruote differenti e modifiche sottili alla carrozzeria coerenti con il linguaggio stilistico storico di Alpina.

Quegli stessi elementi indicano che BMW e Alpina sembrano sviluppare entrambe le direzioni contemporaneamente: una tradizionale B7 con V8 (recentemente vista in foto camuffate separate e in filmati teaser Alpina) e una Alpina elettrica basata sulla i7. La dirigenza Alpina aveva già dichiarato ai media che la strategia immediata del marchio punterà su un V8 puro per il suo primo modello di punta a combustione — “un V8 puro senza presa”, ha detto il vicepresidente Alpina Oliver Viellechner a TopGear all’inizio di quest’anno — pur confermando che seguiranno VE.

Cosa significa per il mercato

Per l’Europa centrale e orientale la questione è importante per due ragioni. Primo, il ritorno di Alpina come sottomarchio di lusso controllato da BMW sottolinea la domanda continua per varianti di fascia alta in tutta Europa, mantenendo la pressione sui fornitori di componenti ad alte prestazioni e finiture specializzate nella regione. Secondo, lo sviluppo parallelo di una Alpina completamente elettrica suggerisce che l’elettrificazione premium si estenderà fino al segmento a margine più elevato — un cambiamento che avrà ripercussioni sui produttori europei di componenti, sui fornitori di batterie e gestione termica e sulle aziende di carrozzeria/aftermarket che servono le derivazioni di lusso. Queste implicazioni derivano dalle prove fornite dai prototipi che mostrano che BMW/Alpina stanno testando un i7 EV in parallelo con le auto V8.

I test di Alpina segnalano inoltre cosa aspettarsi nella pianificazione del lancio: un roll‑out scaglionato delle varianti (prima combustione, poi EV) e volumi limitati orientati all’esclusività piuttosto che alle vendite di massa — una strategia che la società ha indicato pubblicamente mentre si integra nel gruppo BMW. Questo approccio potrebbe concentrare il lavoro dei fornitori su produzioni premium a basso volume piuttosto che su moduli ad alto volume, con conseguenze per i fornitori dell’Europa centrale e orientale che attualmente inseguono programmi di auto più ampi.

I prototipi non sono auto di produzione e molti dettagli tecnici restano non confermati — potenze, autonomia, tempistica esatta del lancio e sedi produttive non sono ancora state annunciate ufficialmente. È prevedibile una presentazione formale e specifiche più chiare all’inizio del 2027, mentre Alpina passa dai teaser concettuali ad anteprime pronte per la produzione.

Fonti: Carscoops, autoevolution, TopGear, AutoDatalog