Orașele europene ar putea reduce cu 40% factura de rețea generată de parcurile de vehicule electrice în creștere prin încărcare inteligentă, potrivit unui nou studiu relatat săptămâna aceasta. În loc să consolideze rețelele electrice pentru a face față oricărui vârf de cerere imaginabil, cercetarea susține că, prin coordonarea momentului și a modului în care vehiculele electrice consumă energie electrică, consumul poate fi aplatizat, iar cheltuielile costisitoare de infrastructură amânate. Pentru autoritățile locale și companiile de utilități care privesc cum urcă numărul mașinilor plug-in, constatarea reîncadrează comportamentul de încărcare drept un activ controlabil, nu o povară.
Economiile nu sunt distribuite uniform pe hartă. Potrivit studiului, necesarul de investiții este cel mai ridicat în Germania, urmată de țările care operează deja parcuri semnificative de vehicule electrice — Norvegia, Belgia și Țările de Jos. În aceste piețe mature, simplul volum de mașini electrice aflate pe drumuri face ca întărirea rețelei să fie cea mai costisitoare linie de cheltuieli — tocmai acolo unde încărcarea gestionată poate recupera cea mai mare parte din costuri.
Semnalul mai important pentru această regiune vine din curba de creștere. Studiul estimează că cel mai rapid ritm de adoptare a vehiculelor electrice din Europa va avea loc în Europa de Est, deși pornind de la o bază mai redusă. Această combinație între creșterea rapidă și un parc existent mic oferă regiunii un avantaj structural: municipalitățile, utilitățile și operatorii de parcuri auto pot integra încărcarea inteligentă din prima zi, în loc să modernizeze rețelele cu cheltuieli mari, așa cum sunt acum forțate să facă piețele din Europa de Vest.
