Selon une nouvelle étude rapportée cette semaine, les villes européennes pourraient réduire de 40 % la facture réseau engendrée par le parc croissant de véhicules électriques grâce à la recharge intelligente. Plutôt que de renforcer les réseaux électriques pour absorber chaque pic de demande imaginable, l'étude soutient que coordonner le moment et la manière dont les véhicules électriques prélèvent leur électricité permet d'aplanir la consommation et de différer des dépenses d'infrastructure coûteuses. Pour les collectivités locales et les gestionnaires de réseaux qui voient le nombre de véhicules branchés grimper, cette conclusion présente le comportement de recharge comme un atout maîtrisable plutôt que comme un fardeau.
Les économies ne se répartissent pas uniformément sur la carte. Selon l'étude, le besoin d'investissement est le plus élevé en Allemagne, suivi des pays qui exploitent déjà d'importants parcs de véhicules électriques — la Norvège, la Belgique et les Pays-Bas. Sur ces marchés matures, le volume d'automobiles électriques en circulation fait du renforcement du réseau le poste le plus coûteux, et c'est précisément là que la recharge pilotée peut récupérer la plus grande part des coûts.
Le signal le plus important pour cette région se trouve dans la courbe de croissance. L'étude anticipe que la plus forte adoption de véhicules électriques du continent aura lieu en Europe de l'Est, même si c'est à partir d'une base plus faible. Cette combinaison d'une croissance rapide et d'un parc existant réduit offre à la région un avantage structurel : les municipalités, les gestionnaires de réseaux et les exploitants de flottes peuvent intégrer la recharge intelligente dès le premier jour au lieu de moderniser les réseaux à grands frais, comme les marchés d'Europe de l'Ouest y sont désormais contraints.
