Europäische Städte könnten die Netzkosten, die durch wachsende Elektrofahrzeug-Flotten entstehen, durch intelligentes Laden um 40 Prozent senken, wie eine neue Studie zeigt, über die diese Woche berichtet wurde. Statt Stromnetze für jede denkbare Bedarfsspitze auszubauen, argumentiert die Studie, dass eine Koordinierung, wann und wie E-Autos Strom beziehen, den Verbrauch glätten und teure Infrastrukturausgaben hinauszögern kann. Für Kommunen und Versorger, die mit ansehen, wie die Zahl der Plug-in-Fahrzeuge steigt, bedeutet das Ergebnis: Ladeverhalten ist ein steuerbarer Aktivposten, keine Bürde.
Die Einsparungen verteilen sich nicht gleichmäßig über die Landkarte. Laut Studie ist der Investitionsbedarf in Deutschland am höchsten, gefolgt von Ländern, die bereits erhebliche E-Auto-Flotten betreiben — Norwegen, Belgien und die Niederlande. In diesen gereiften Märkten macht die schiere Menge an Elektroautos auf den Straßen den Netzausbau zum teuersten Posten — und genau dort kann gesteuertes Laden den größten Teil der Kosten einsparen.
Das folgenreichere Signal für diese Region liegt in der Wachstumskurve. Die Studie erwartet das schnellste Wachstum bei Elektrofahrzeugen in Europa in Osteuropa — wenn auch von einem niedrigeren Ausgangsniveau. Diese Kombination aus raschem Wachstum und kleiner bestehender Flotte bietet der Region einen strukturellen Vorteil: Kommunen, Versorger und Flottenbetreiber können intelligentes Laden von Tag eins an integrieren, statt Netze mit hohem Aufwand nachzurüsten, wie es westeuropäische Märkte inzwischen gezwungen sind zu tun.
