وفقاً لدراسة جديدة أُعلن عنها هذا الأسبوع، يمكن للمدن الأوروبية أن تخفض فاتورة الشبكات الناتجة عن تنامي أساطيل السيارات الكهربائية بنسبة 40 في المائة عبر الشحن الذكي. وبدلاً من تعزيز شبكات الطاقة لتلبية أي ذروة محتملة في الطلب، تجادل الدراسة بأن تنسيق توقيت وكيفية سحب السيارات الكهربائية للطاقة يمكن أن يُسطّح الاستهلاك ويؤجل الإنفاق المكلف على البنية التحتية. وبالنسبة للسلطات المحلية وشركات المرافق التي تراقب أعداد المركبات الكهربائية وهي ترتفع، تعيد هذه النتيجة تأطير سلوك الشحن بوصفه أصلاً قابلاً للتحكم بدلاً من كونه عبئاً.
غير أن هذه الوفورات لا تتوزع بالتساوي على الخريطة. فوفقاً للدراسة، يبلغ متطلب الاستثمار أعلى مستوياته في ألمانيا، تليه الدول التي تشغّل بالفعل أساطيل كبيرة من السيارات الكهربائية — النرويج وبلجيكا وهولندا. وفي هذه الأسواق الناضجة، يجعل الحجم الهائل للسيارات الكهربائية على الطرق تعزيز الشبكات البند الأكثر تكلفة، وهنا تحديداً يمكن للشحن المُدار استرداد الحصة الأكبر من التكاليف.
أما الإشارة الأكثر أهمية لهذه المنطقة فتكمن في منحنى النمو. إذ تتوقع الدراسة أن يأتي أسرع انتشار للسيارات الكهربائية في أوروبا من أوروبا الشرقية، وإن كان انطلاقه من قاعدة أدنى. وهذا المزيج من النمو السريع والأسطول القائم الصغير يمنح المنطقة ميزة هيكلية: إذ يمكن للبلديات وشركات المرافق ومشغلي الأساطيل دمج الشحن الذكي منذ اليوم الأول بدلاً من تحديث الشبكات بتكلفة باهظة، كما تُضطر أسواق أوروبا الغربية إلى فعله الآن.
