În Ucraina, relația dintre o mașină și rețeaua electrică nu a fost niciodată o abstracție. O țară care și-a văzut infrastructura energetică transformată în linie de front știe mai bine decât majoritatea cât valorează electronii — iar un studiu publicat luna aceasta sugerează că regiunea din jurul ei va conduce acum următoarea val de creștere a vehiculelor electrice din Europa. Concluzia care face valuri în toată industria: încărcarea inteligentă ar putea reduce costurile rețelei legate de EV-uri de pe continent cu un uimitor 40%.
Cercetarea, relatată de TimesLIVE, mapează unde trebuie să curgă banii. Cea mai mare nevoie de investiții în rețea este de așteptat în Germania, urmată de Norvegia, Belgia și Țările de Jos — piețele care susțin deja cele mai mari parcuri de EV-uri. Dar curba de creștere se îndoaie spre est: cea mai rapidă răspândire a vehiculelor electrice este prognozată în Europa de Est, deși de la o bază de plecare mai mică. Pentru țări precum Ucraina, acesta este un avantaj rar al celui care pornește al doilea — rețelele de încărcare pot fi proiectate inteligent din prima zi, în loc să fie modernizate cu costuri amețitoare decenii mai târziu.
Momentul este însă delicat. Elli, specialistul german în încărcare deținut de Grupul Volkswagen, va înceta producția de echipamente de încărcare pentru vehicule electrice — inclusiv wallbox-urile de casă care stau la baza încărcării private — și își va închide trept activitatea de dezvoltare. Unul dintre cei mai cunoscuți producători de încărcătoare din Europa făcând un pas înapoi, exact când regiunea cu cea mai rapidă creștere EV de pe continent are cea mai mare nevoie de hardware, lasă un gol frapant. O analiză publicată de Technology.org avertizează că boom-ul EV din Europa riscă deja să ruleze pe putere străină, doar câteva inițiative europene — Porsche printre ele, cu o unitate dedicată de module de baterii de aproximativ 1 miliard de euro — ducând o contraofensivă directă împotriva afluxului estic de furnizori.
Există apoi amenințarea pe care nimeni din Ucraina nu are nevoie să i-o explice. Temerile de securitate cresc în toată Europa că încărcătoarele publice ar putea deveni ținte pentru atacuri legate de Rusia, iar îngrijorarea a ajuns în vârful industriei. Mike Hawes, directorul general al Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile din Marea Britanie (SMMT), susține că, având în vedere standardele existente de securitate cibernetică și de actualizare software, "este normal ca infrastructura publică de încărcare să fie protejată în mod similar." Într-o regiune unde stațiile de transformare și liniile electrice au fost ele însele câmpuri de luptă, a trata un încărcător ca infrastructură critică nu este o poveste de speriat — este o linie bugetară la achiziții.
Pentru operatorii de flote, companiile de utilități și distribuitorii de la Kiev spre vest, mesajul are două tăișuri. Estul deține creșterea, iar manualul de încărcare inteligentă oferă o cale de scăpare din 40% din costuri — dar aprovizionarea cu hardware, autonomia strategică și securitatea fizică trebuie acum să figureze toate în aceeași licitație. Regiunea care se electrifică cel mai rapid va fi și regiunea care va trebui să își apere cel mai tare electronii.
Orice s-ar întâmpla cu rețeaua, vehiculele continuă să sosească — iar cumpărătorii dețin atutul decisiv. Oricine cântărește trecerea la electric sau pur și simplu își caută următoarea mașină va găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
